奥铃捷运更换瑞立刹车

阿拉丁丁丁 · 发表于 2025-1-12 20:12

为什么会更换两个刹车气室？
最主要的原因是我的车在刚开始更换完刹车片刹车鼓没有更换的情况下，只做了刹车鼓的车削。后车辆在用了几天以后出现了踩刹车。左后轮包住拖刹车。拖的有多厉害啊，跑了不到1000公里，换了两条轮胎。直接把我左边的后面轮胎拖平了，我判断的原因是我的这个车的刹车鼓车销可能在车床上车的不是很正。可能车削过渡或者各种原因，他失言了，他在某个地方可能和刹车片不贴合，一脚刹车下去左后轮直接的就直接抱住。其他的轮胎都在转，这个轮胎就刹住车了。车很小，毛病也不大。经过当地师傅的推荐，建议我更换后面一对刹车分泵。也叫刹车气室。

订一个原厂的呢，问了一下要320块钱。那原厂的320，我买一个还行，买两个那不就600多吗？再算工时费。

淘宝上看到瑞立品牌的刹车分泵。一个还不到140块钱。138.两个还不到一个分泵的价格。而且完美适配我这个车可以说是专用的，也可以说是专车专用。只是他那个气口不一样，原车的可能是12 11 11 12。他这个可能是11 12，11 12。刚开始装的时候也不清楚，只有装完后才知道

原车的长度不一样，但摩擦的长度不一样也没关系。

只需要装完以后调一下调节臂就可以了。

这是我原车旧泵杭州四通的，你说他很好吧，两年他就换一个，起初为什么更换这个最主要的就是判断性的失误，而且拆下来的时候左边的确实存在于轻微漏气的现象。查一下脚刹的11号口以后松掉断气刹的时候，11号口会慢慢的往外吐，气泡修理工师傅说往外吐气泡那预示着这个泵他肯定和刹车有关系，他拖刹车很有可能是串气导致的。

既然左边这个泵它有问题，咱拆开看一下到底啥结构，后面的就不用再拆了，因为后面的里面有弹簧核武器。这个专业不专业的都尽量不要拆，威力很强。

这是原车的刹车皮碗的数据。

确实拆下螺丝来后发现这个泵的活塞是缩不回去的，有一段顶在外面可能会影响刹车。

拆下来以后发现这个东西是一个通气阀，里面还有一个螺丝，拆下那个螺丝来后弹簧就会蹦出来。

重要的部分来了，换上没有几天以后，拉住手刹的情况下踩着刹车，偶尔发的几率下。车辆两个气罐里的气会迅速的跑光，起初也并不知道什么原因，晚上的时候如果轻轻踩着刹车，就会听见后面呲呲漏气的声音。招当地修理工修理工告诉我，

你买的这两个分泵可能存在于串气的情况。其实修理工的这个回答是正确的。

然后咱们不得找商家吗？商家卖给咱们的，咱们找商家，商家告诉我说。哪个地方漏气就是哪个地方坏了，我给他拍了一个发快放阀的图片。确定踩着刹车的时候拉着手刹漏气是从快放阀的屁股底下漏的。商家告诉我换了快放阀就好了。其实这快放阀并不贵啊，几十块钱的东西。

那就更换，更换完以后第2天测试车辆故障依旧。然后我又去比较专业的维修刹车的地方去找，人家老板给测试了一下，得出来的结论就是新买的两个刹车分泵，右边的漏气比较厉害，左边的漏气比较轻微。其实用是可以用的，并且如果咱们的车在释放手刹的情况下，手刹的地方也是有气顶着活塞脚刹还是可以正常使用的。但这东西你说正常花钱买的东西它质量有问题，这个就不太合适了。

直接320元买一个原装的。左边的换上右边旧的一点问题也没有，也没有拆过。还是用旧的两个瑞立的分泵给商家发回去。

这就是把气管的那些螺丝管子装好的样子直接塞到车上连接好就行了。

新的刹车分泵的样子还是原厂配套的好一些，怎么踩也不会串气，当然了，这个东西也是有寿命的，用一段时间后也会出现类似的状况，但是他的皮碗用了这么长时间，没有出现过任何的情况，毕竟10万公里的车日期也不长。

其实呢，回归到主题最初是因为刹车抱住车轮拖刹而选择买一对刹车分泵。但实际呢，买了一对全新的刹车气室以后。根本没有解决，该拖的还是拖，该抱住的还是抱住。完全没有解决左后轮拖刹车的问题，最重要的原因还是刹车鼓在车床上车削的时候车的不正。并且我这里当地也没有说把轮边轴承一起带上和刹车鼓一起车削的膛鼓机。不论买原厂的刹车鼓还是什么，可能装配的问题他总会出现，装上以后车轮还是会拖刹车。或者是有摩擦轮胎转起来的时候，刹车鼓并不是很正，转到某个程度的时候还是有阻力。所以说这些东西就是配件质量不稳定呗。

再回归到这个问题，到底瑞立集团的刹车分泵。质量真的就这么差吗？为啥他用了不到一个月的时间，他就会出现串气的情况？是这个配件供应商卖的件质量不好，还是这个东西就这样，关键车辆的其他部件用的瑞立的产品也没问题啊。为啥用到这个东西的时候没用几天，这偶发状况吗？关键两个都坏。很耐人寻味啊，这东西装上新的也有一个来月了，一点问题也没有，原车旧的装上也挺好用的。可能我没买到真正正品的东西吧。

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