23年的老司机退出行业的分析

金溪宋新明 · 发表于 2024-12-6 22:25

我就是这个在23年卡车行业里摸爬滚打的80后，说起来也不老，才42岁，83年的。

我经历过卡车的红利期，也亲眼目睹过很多卡友在各个节点实现了人生逆袭，比如921很多卡友刚刚好要换车，比如2016年的下半年牵引车的狂热销售，一车难求。

在这个节点我都是跟风者，那些年我的家庭条件并不好，错过也是无可奈何。想要实现追赶也不是不可能。在2016年，我认识我的一个好兄弟李平，他在东莞2005年就开始玩半挂车。直到2016年他已经经营18台半挂车。当然在厚街运输行业也是响当当的运输人。

直到在卡车之家遇到他，我们成为了线下最好的朋友，也许他看见了我在线上的点点滴滴，各种不屈不挠的精神。有一天他邀请我去看看他的车队。我也没有吝啬放空了7/80公里去了他专属的停车场，到了场地看见他，集配件，加油，停车一体的停车场。我当时相当震撼！

车型统一J6p，配件采购，维护方面非常方便。也相对节约养车成本。给我的触动也是非常大，感觉一个团队和一个人干一样事，那结果是不一样的。当时也给我带来了一些灵感，我也要组织一个车队，车不一定自己买，找一群志同道合的朋友也可以。

2017年，我的车队也顺利的组织起来17部车，也赶上了物流短暂的红利期。期间因为有货源，也有很多物流挂靠公司说免首付款提供给我车辆，让我请人开，拉自己的货，也许可能那时候开始我的人生会不一样。相对目前的行情那时候利润空间还是可以的。

出于自身条件不允许的情况都被我一一拒绝了，后来想想还是比较后怕的，厂子的条件也不是我能把控的，环保原因2017年7月就被查封了。好景不长半年时间我是赚了42万左右。如果当时真的自己买了车队，后果还是不堪设想的，运费在环保监督的局面下也大跌了一个台阶，2017年8月份大家不知道有没有印象。

这一次团队面临的解散毋庸置疑，但是我心里的意念没有放弃，既然组织不了大的团队，我就挑了几个人品性格比较合适的人组织一个小团队在外面继续跑。后来我就用4个人的团队一直在外面跑，货源基本上都是我在安排。多多少少会有比较多的老客户的依赖，他们的服务费也不收，我就一直寻找发货量大的货源。

功夫不负有心人，这期间的时间里，我们的小团队也是收入颇丰，直到2022年我们又组织了一个50来个车的车队，时间长达一百年，每天3到7车的发货，我每车收200信息费。也是这些组队发展的时候，我觉得赚钱是最容易最轻松的时刻。

我也时时刻刻告诫能够看见这篇文章的卡友你们不防也试试团队的发展。或许在这个低迷的环境还可以找到一个突破口。

行业有一句话，车子越怪，赚钱越快，你太普通也是不好的。我大概是第一个用这种13米平板车跑全国长途的人，2016年李平的停车场都是这种平板车，我当时把我自己的14.6米半封闭车型丢在他停车场。他说随便我拖个挂车去试试看，肯定比我的半封闭车型好用。

当时我也很忐忑，自己根本不会绑绳子，用绑带，撒网子。。。。。。在他的鼓励下我也第一次尝到了甜头。相当于一个13米的车装了一个17.5米的运费，货主要求超宽超长，我也顺理成章的拿下。还是跨省长途。所以我说我是全国第一个用小平板跑全国的人应该没有人比我更早。

回忆是不堪回首的，总要放下回忆面对现实，2024我被残酷的现实淘汰了，终究在这个行业沦为了“失败者”。我不能忍受现在的回报相对应我的付出，也想想之前的收入和现在的对比简直就是腰斩两次。相对于我的青春和付出，我感觉不值得。

看着今年的社交平台卡友离奇离世，心感后怕，我也下定决心低价卖了自己的心爱解放J6p开上我的小车走向人生的一条新征程。

离开卡车肯定是不会饿死的，可能越来越好的机会更多，希望您是看懂的那一个。

我容易吗 · 发表于 2024-12-7 07:21

呵呵

青海湖 · 发表于 2024-12-7 07:35

不错不错，老宋终于改行了，上面应该是一百天吧！那个一百年改一下

青海湖 · 发表于 2024-12-7 07:36

不错不错，老宋终于改行了，上面应该是一百天吧！那个一百年改一下

无逻辑哲人 · 发表于 2024-12-7 08:37

法士特咋样

无逻辑哲人 · 发表于 2024-12-7 08:39

分析到位

解放90后 · 发表于 2024-12-24 21:50

加油

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