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昨天，和司机老哥唠嗑。 他说: 跑火车10年，今年准备提前退休回老家了。 我很诧异：“老本行做得好好的，怎么突然想退休？况且，据我了解货运司机应该是收入很高的行业。” 他摇头，笑道："货车司机劳动强度大，看似很赚钱，其实一般，而且都是辛苦钱。没有稳定货源，难做。" 其实，说到底还是没有稳定货源，有时候旺季几乎天天跑，有时候12小时都在路上，劳动强度太大。淡季有时却连续一个月都没啥活。加上现在行情不好，货运需求低，价格也被压低，还不如回老家随便做点什么，轻松自在... 听完司机大哥一番话，深觉感慨。 据“中国物流与采购联合会”发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》数据显示： 货车司机从业群体“大龄化”问题逐步加深，司机自有车辆居多、背负车贷较为普遍，大量货车司机没有稳定货源，从业人员劳动强度总体较大。
超半数货车司机没有稳定货源 数据显示，一半以上（50.15%）货车司机无稳定货源；36.02%的货车司机有单边稳定货源；仅有11.36%的货车司机有双边稳定货源。且在双边稳定货源的司机中，接近一半（48.7%）的司机为受雇司机，说明组织化的企业货源相对稳定。 像我朋友这种个体司机，货源大都靠熟人，新手司机更是难上加难。 那么，如何找货源？ 我朋友分享了3个方法，适合新手司机，个体司机。 货车司机货源线上线下结合《报告》调查数据显示，通过固定的货主企业/公司、互联网平台（主要是网络货运平台）两个渠道的货车司机占了大半，均为43%左右。货车司机货源渠道逐步分化，线上货源渐渐变成主流。 不少货车主表示：网上平台找货更快，更方便。这也是网络平台最大的优势。 但是很多个体司机不善于通过网络平台找货源。可以看看下面2种。 朋友/微信圈揽货除了网络平台，还有25%左右的货车司通过朋友和熟人介绍，微信圈介绍方式获取货源。每天在朋友圈发发自己的行程，货运日常，不少客户看到了就会通过朋友圈找到他。 配货站/货运中介除了线上渠道，传统的线下渠道也有很多优质货源。 线上渠道虽然快速便捷，但是很多平台数据都不够有效，线下渠道的信息更加准确，且可以当面沟通，快速建立信任，更有利于发展长期的合作关系。 总之，货运行业逐渐“大龄化”，货运需求收紧，这对很多司机是一种考验。 如果新手司机加入公司，那么货源会相对稳定，但是如果是独自运营，就要在找货源上花更多精力和时间。最好的办法是多种渠道结合，并且做好客户维护。 祝广大卡友们出入平平安安，财源滚滚。
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发表于 2023-9-3 07:16