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“最早我是进行配货站，联系业务然后承包给社会车辆，2009年之后，平台开始发展，对我们的冲击特别大，我们要么就是投入资金做平台往上走，要么就是经营车辆做终端往下走。” 站在行业发展的岔路口，王师傅最终决定买车做终端，并选择了有发展潜力的物流运输，从个体运输开始做起，并在2013年正式成立了利达物流运输公司，主营进口食品和农副鲜活食品，截至目前，利达物流共有50余辆货车，其中70-80%都是江淮卡车。 在物流运输行业摸爬滚打这么多年，王师傅感受行业的冷暖，也愈发意识到想要获得长久的发展和较强的市场竞争力，必须做好降本增效，而运输车则是其中的关键。 从利达物流的运输车组成不难看出，企业以江淮卡车为主，并且还刚刚采购了5台江淮轻卡。运输对于车辆到底都有哪些考验，江淮卡车是如何来满足企业的需求的呢，尤其是在降本增效的大趋势下，江淮轻卡又有何优势? 俗语云，金杯银杯不如用户的口碑。尽管用户是车辆的最直接使用者，但是还有一类人同样是车辆好坏的品鉴官，那就是服务人员，而王师傅最初对江淮轻卡的采购就是来源于专门维修发动机的售后服务人员。 “运输对于车辆的配置要求还是挺高的，半路出现故障的话就会造成很大的损失，而且产品的新鲜与否也决定了售价的高低，因此这就要求车辆的稳定性一定要好，出勤率一定要高。“正如王师傅所言，考虑到运输对车辆的严苛要求，他特意向认识的这位维修师傅咨询，认真了解后发现江淮轻卡的产品确实很“靠谱”，自此公司的车队里江淮轻卡的车辆越来越多。 最让王师傅满意的是，在保证时效的前提下，江淮轻卡还拥有着低油耗。 “从实测的数据来看，相较于我们目前使用的车辆，百公里油耗还能节省3、4升油，这样计算下来，一台车一年就能省不少。”油耗作为降本的关键要素之一，对于整体运营效益绝对有着很大的影响力，既能增效又能降本，难怪王师傅对江淮轻卡如此看好。 当然，江淮轻卡的服役时间绝对不止3年，之后每使用1年都是增收，而其他的车型却已经面临淘汰，从投入和产出的对比来看，江淮轻卡的投入非常值得! “当时我们成立车队的时候有个小目标就是先做到100台，现在刚刚做到一半，还得接着继续努力，希望我们可以长长远远的走下去，这次江淮轻卡给了我一个很大的惊喜，从各项指标上也都超乎了我的想象。” 在王师傅带领下的利达物流必将越走越远。
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