欧曼GTL如何实现收益升级？【我这一年】

金子闪闪发光 · 发表于 2021-12-27 16:26

“眼下整个运输市场车多货少。尤其山西，属于内陆省份，区域经济的活力与沿海省份还有着不小差距，能有一辆高效出勤、降低运营成本，并且兼顾舒适性的车非常重要。”近日，在走访山西货运市场时，一位运城卡友葛全红说道。

随着物流市场货运车辆的不断增加，以及货源的信息化发展，今年不少卡友感受到自身的收入正在受到较大冲击，加上疫情的影响，货运行业加速洗牌正成为现实。在激烈的竞争中，物流从业者如何保持自身的市场竞争力，这位福田戴姆勒汽车欧曼GTL重卡车主说出了他的感受。

葛全红是山西运城人，从事运输行业已经二十余年，从刚参加工作至今，已经使用过多种货运车型，包括半挂牵引、载货车以及工程车。其中，他更喜欢驾驶半挂牵引车，既能周游全国不同的地区见识各地的风土人情，运费方面也能赚的更多。

“起初都是给别人开车，九十年代的车比较少，会开车一个月的收入还是不错的。所以，就想着攒一点钱，有一天能买上一辆属于自己的车。”葛全红一边回忆自己初入货运行业的经历，一方面感慨近些年货运行业的发展现状。

从购入到现在，葛全红的这辆欧曼GTL重卡的行驶里程已经超过6万多公里，而他的足迹也遍布华南、华中、西南等地区。虽然很多城市并非他第一次涉足，但驾驶着属于自己的欧曼GTL，他内心想得更多的是运营收益。

攀谈中，葛全红通过货运平台接到了一笔从运城到成都的订单，这是他本月第二次去四川。因为距离较远，冷藏车对于一些生鲜货物有着天然优势，并且运价方面也会给的更高，所以，在葛全红看来，这将是一条生财发家的货运路线。

“这趟我们装的绿通，可以免高速费，从运城到成都周边大约1200公里左右，除了一小段国道，基本都会在高速上行驶。”据葛全红介绍，选择欧曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也购入了一辆，并反映各方面使用情况不错，让他也下定决心购入。

因为线路不固定，所以动力方面葛全红更倾向于大马力车型。这辆欧曼GTL可输出440马力，最大功率324kW，足以应对云贵高原以及四川周边常见的盘山路段。变速箱方面，葛全红选择的是法士特12挡铝壳变速箱，作为久经市场考验的产品，它既能实现高效传动达成节油目标，其可靠的性能更是减少了故障的发生频次，使出勤率大幅提升。

“当我驾驶欧曼GTL之后，感触比较深的是驾驶室的空间布局，即便是夫妻，车也不会觉得局促。另外，因为平时都是我一个人开，驾驶室的舒适性好坏很关键，欧曼GTL的驾驶室四气囊悬浮加上座椅的悬浮减震设计是我比较认可的，宽大的双卧铺也能让我在疲劳时得到充分的休息。”在葛全红看来，欧曼GTL全面满足了他对驾驶室舒适性的期待，但开车赚钱光舒适可不行。

有经验的司机都了解，开大车想要实现更高收益，需要关注的不仅仅是运费，车辆的养护成本也是非常关键的一环。高可靠、低油耗，更高的出勤率都是直接决定运营收益的核心要素，面对货运市场的运价低谷，欧曼GTL的表现让葛全红颇为满意。

金子闪闪发光 · 发表于 2021-12-27 16:29

欧曼GTL

残月孤星 · 发表于 2021-12-27 16:33

好车

卡车老司机师傅 · 发表于 2021-12-27 16:38

欧曼重卡，值得信赖

畅饮孤独 · 发表于 2021-12-27 16:43

欧曼车主来点个赞

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