全液晶仪表有哪些关键特性及应用价值

森鹏科技 · 发表于 2021-10-9 09:22

从一开始只有乘用车部分品牌采用，又在乘用车普及开来，如今在客车领域大量装备，部分工程车辆也开始出现。全液晶仪表早已不是什么新鲜配置了，国内客车各品牌都能找到配备全液晶仪表的车型，森鹏全液晶仪表自上市以来，已销售13000余套。不少客户也因为其带来的人机交互感、未来感以及更加丰富的信息显示和功能对这个配置都很有好感。但用全液晶仪表的车型还是占少数，大家对其的了解度大多仅止于外观。那么全液晶仪表具备哪些关键特性，又具有哪些实际应用价值呢？

△奔驰客车方案

△宇通客车方案

1、森鹏全液晶仪表方案

2、森鹏全液晶仪表装车案例

关键特性1：冷启动速度

【特性描述】全液晶仪表全部切断电源后，从接通电源到系统完全启动（进入工作界面）所需的时间。

【特性要求】作为车辆电器架构的核心部件，全液晶仪表的启动过程与电脑启动相似，开机自检、稳定电源、中央处理器初始化、关键设备查错、调用图形加速硬件、存储引导、加载系统内核、加载操作系统、加载网关模块、启动用户界面等步骤必须在2秒内完成。

森鹏方案

操作系统	车规级ET-kernel操作系统，满足ISO26262道路车辆功能安全标准（与大陆同平台）
并行式双处理器	Triton-C汽车级低功耗图形处理器+集成网关功能的汽车级逻辑控制处理器
独立图形加速引擎	独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，60Hz刷新速率
冷启动速度	2秒（Android、Linux等系统无法实现）

关键特性2：恶劣环境下的可靠性

【特性描述】在高G值振动、高低温交变环境、温湿度冲击环境、电磁干扰环境下的全生命周期系统可靠性。

【特性要求】必须在满足国标GB/T19836《电动汽车用仪表》的基础上，满足ISO26262道路车辆功能安全标准、E-Mark欧洲标准，保证全液晶仪表在恶劣环境下的全生命周期可靠性，不出现过热、死机、黑屏、网络掉线、重置等故障。

森鹏方案

耐温度范围	存储-40℃至90℃，工作-30℃至85℃
散热性能	板载功耗＜10.1W，镁铝合金铸铝壳体，散热能力满足在85℃下连续工作48小时以上
耐振动性能	5个G
Running Time	运行时间50000小时（15小时 X 300天 X 8年=36000小时）Standby Time 131400 小时
耐湿度环境	90%
耐湿度环境	南京容向实验室通过验证
E-Mark	通过E-Mark认证

关键特性3：显示效果

【特性描述】整体显示效果（分辨率、色域、色阶、亮度、刷新率、图层等）

【特性要求】对标Continental、BOSCH等欧美顶级标准

森鹏方案

分辨率	1920 X 720
色阶	1670万色
色域	72%
亮度	800至1000cd㎡
刷新率	60Hz
独立图形加速引擎	独立2D图形加速引擎+独立3D图形加速引擎，流畅显示2D及3D动画

其他优势

装车量	经过实车大批量验证，国内装车13000余台
研发能力	全自主正向研发，深度掌握资源、性能、硬件、操作系统、代码、用户界面、结构的能力，反应速度快、更新周期短

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全液晶仪表应用价值

全车高低压用电安全监控终端

对全车高低压用电安全真正做到「可视化监控」，保障用电安全，保障防火安全性。

高压电	电池故障信息	电池总电压故障、电池单体电压故障、电池温度异常、电池SOC异常、放电电流异常、充电电流异常、单体温差异常、动力电池组系统故障信息等
	电池单体最低最高温度	动力电池最低温度、动力电池最高温度、电芯温度平均值等
	电池最低最高单体电压	单体电池最低电压、单体电池最高电压等
	火情预警/故障	电池箱号、系统预警级别、BFU系统故障
低压电	电流监控	配合大电流电源管理模块，可实现每一路电流监控、过载监控、短路保护监控
低压电	温度监控	配合大电流电源管理模块，可实现每一路接线柱温度过热监控和保护

全车网络信息监控终端

对全车网络信息真正做到「可视化监控」，保障车辆安全。

整车信息	整车系统故障、空气悬架状态及故障信息、双源转向DCAC状态及故障信息、动力电池组电压、动力电池组电流、电池剩余容量SOC、BMS故障等级车辆驱动模式、动力系统实际运行模式、动力系统READY状态、驱动电源回路通断状态、DCDC工作状态、动力系统高压系统故障状态、换挡操作错误、动力系统电功率、当前档位、手刹状态、制动系统故障、车辆异常状态、车辆点火状态、整车动力系统故障等级、车辆运行模式、驾驶员操作提示信息、制动开关状态、车速、干燥器压力开关状态
电机信息	电机温度、旋转变压器故障、IGBT故障、电机过温报警、电机控制器过温报警、电机超速报警、MCU通讯故障、电机故障等级、电机控制器降功率运行故障、主动放电故障、电机堵转故障
自动驾驶信息	AEBS预先紧急制动信息、LDWS车道偏离警告信息
电器设备信息	空调状态及故障信息、胎压报警状态及故障信息、集中润滑状态及故障信息等

其他应用价值

大趋势	随着上海进博会智能化公交车全部装备全液晶仪表，全液晶仪表成为客车全面进入信息化、智能化、网联化时代的标志
E-Mark认证	通过欧盟E-Mark认证，可装备出口海外产品
故障信息存储	可存储4000条故障信息，用于车辆故障/事故后期查询
提升内饰档次	内饰档次高不高主要看仪表台，仪表台档次高不高主要看仪表

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森鹏5G数字驾驶舱

森鹏5G数字驾驶舱以座舱域信息融合技术实现具有网络架构和配电架构的顶层设计，是信息一体化的解决方案。

整个仪表台搭载森鹏悬浮式12.3吋全液晶仪表、12.3吋中控屏、10.1吋调度屏，继承上一代随动仪表台，可运用5G、北斗和以太网传输，具备多重显示技术，完善人机交互中的显示体验。同时，多种指令输入、功能控制以及执行等操作均可实现。取消了大量的物理性开关和操作面板，使整个驾驶舱的布置更为简洁，大幅减少了传统车辆复杂的驾驶舱设计对驾驶员驾驶的负面影响。

在智能化方面，采用独具特色的车联网系统，每一辆车都可成为了一个移动的终端，不仅可以借助车联网系统对每一辆车的运行情况实现实时监控，也可以借助这一系统通过一部手机即可实现集体远程控制。全液晶仪表是否值得买单，主要看其关键技术点，硬件配置、稳定性、可靠性、显示效果，都考验着厂方的技术和设计水平。当然，用户体验也很重要，经得住市场检验的产品才是好的产品，相信未来几年会有更多的车型引入全液晶仪表，请拭目以待。

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