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以“轿车”的驾驶体验开卡车，这是80年代卡车司机对国内卡车未来的憧憬。如今，这份憧憬已成现实。
气囊悬架、气囊悬浮驾驶室、自动变速箱、电子助力系统……这些硬件在当代卡车的配置中绝算不上最高端，但已足够能让驾驶员享受到老一辈卡车司机所向往的驾驶体验了。
2个月跑4万公里 舒适驾驶是安全的前提
从2004年进入到运输行业至今，江苏徐州用户吴鹏可以说是见证了国内卡车的快速发展。2018年3月，当全新福田欧曼EST超级卡车交付到吴鹏的手中之时，对于他来说，他所见证的国内高端重卡发展便有了结果。
吴鹏所购买欧曼EST超级卡车搭载了福田康明斯X12发动机，匹配采埃孚TraXon自动挡变速箱以及采埃孚液力缓速器，相对来说属于高端配置。“因为运输路线和运输货物的特殊，所以购车需求也相对比较高端。”吴鹏告诉记者，“目前，我主要的运输货物是压路机、挖掘机等大型的设备，运输路线也相对较长，从徐州或者无锡运至云南。正因为大型设备的价值和道路的复杂，才让我的运输更注重安全性，这也是我选择这款车的原因。现在新车已经运营2个月，跑了4万公里，整车及配置的安全性绝对没的说，更重要的是，我也体验了在卡车上前所未有的舒适性。”
“之前就了解过采埃孚变速箱，现在实际使用了，变现确实很不错。”吴鹏坦言，“之前开手动挡车的时候，就在网上了解过采埃孚自动挡变速箱，但一直没机会接触，所以导致自己刚开始上手时，在手动干预换挡的过程中加大油门，出现顿挫感。经过了一段时间的适应，现在我已经很少使用手动干预了，全程都是自动模式，换挡表现非常平顺，还解放了左脚和右手，跟之前接触的手动挡相比，人轻松了很多。”
而在吴鹏看来，这样的轻松驾驶方式，更是运输安全的保障。吴鹏表示：之前开手动挡车型的时候，离合器不离脚，换挡杆不离手，尤其是遇到山路堵车的时候更是如此，不仅会让驾驶员很快进入疲劳状态，更重要的是有安全隐患。现在好了，就算是遇到山路堵车，我也能轻松应对，而且整个过程更安全、更舒适。
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发表于 2021-6-30 12:27
