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【卡车之家 原创】煤炭、砂石料运输市场是我国重要的运输细分市场，这种运输会行驶在非铺装路面、国道以及高速等混杂路况，所以要求车辆动力足、爬坡能力强且安全可靠，因此主机厂在研发动力配置时不但要考虑车辆动力性，还要兼顾其可靠性。 但近年来，卡友们的用车理念随着时代发生了一些改变，他们不再追求光是能拉耐用，即便是煤炭、砂石料等中短途运输，大伙也开始追求更舒服的工作环境，对车辆舒适性提出一定的要求。
鉴于卡友的这些需求日益强烈，解放青汽基于2.0平台研发的全新悍VH牵引车就是为该行业量身打造的车型，在保持轻量化车身的同时，对动力、驾乘空间以及舒适性配置做了全面的提升。
▎搭载升级潍柴动力 整车轻量化只有7.8吨这款悍VH继承了解放青汽配置灵活、选择多样的优良传统，其除了提供解放动力的多种动力总成外，实拍该车搭载10.5升排量的潍柴WP10.5H460E50发动机，最大输出460马力，峰值扭矩2100牛米，符合国五排放。
从该动力来看，是完全可以满足中短途甚至偏长途公路运输需求。另外，如果西北地区的卡友有需要，还可以选择燃气发动机，对于这些气源丰富的地区能省下更多的油钱。 与之匹配的是法士特C12JSDQXL220TA的全铝壳变速箱，这款法士特变速箱技术成熟，耐用性能提高出勤率。而采用铝合金壳体，在降低自重的同时也可以提高散热能力。 在这个按轴收费、严格治超时代，可以说拥有一辆轻量化的车能让运输更高效。而且车辆的轻量化设计其实并不难，难的是在提高轻量化程度的同时，如何去保证车辆的可靠性和承载能力。而这款悍VH就从全方位来告诉你，什么叫可靠的轻量化重卡。 它后桥采用了435升级冲焊桥，该桥还带轮间差速锁，速比为3.7。这款435后桥经过全新设计后能够降重110公斤。 悬挂方面，悍VH采用了前2后3的少片簧悬挂结构，通过进一步优化升级钢材，能在保证车辆承载力的同时做到减轻车辆自重，据称该悬挂能够减重65公斤。 因为该车的设计为中短途运输，所以720L铝合金油箱是完全能够满足使用需求的。 在车轮方面，全车使用了轻量化的钢制轮圈，整体降重60公斤，同时再配合节油耐磨的地滚阻轮胎使用，整台车在车轮方面的配置既做到了有效减重，同时还能保证耐用性。 除此之外，为做到“彻头彻尾”的轻量化，该车还在V型推力杆、鞍座支架上进行了材料和结构的减重设计。 这款悍VH整车深入“骨髓”的轻量化设计，最终带来的是自重能够做到7.8吨，可以说它的轻量化在商用车行业里非常的出色，毕竟作为一款三轴车它的自重竟然和4x2两轴快递牵引车差不多。
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发表于 2021-6-28 14:32