公路运输的运价在疫情过后一直保持不平稳的状态，为了降低运营成本，选择AMT变速器配置的轻量化牵引车不失为降本增效的有利方式。特别是对于驾驶员流动性较大的煤炭运输行业，对于智能化配置也提出了更高的要求。
结合上述提到的基本特点，本文为卡友介绍的陕汽德龙X3000轻量化版牵引车一定众望所归，不仅具备极佳的舒适性，同时潍柴+法士特+汉德桥智能化动力链属实迎合煤炭运输的基本要求。 家族式外观熟识度极高 透镜大灯提高安全行车效力： 随着物流运输标载的常态化发展，曾经用“胶皮咕噜铁大箱，有底没盖可劲装”的陕汽德龙X3000车型也逐渐成为标载干线物流运输的主力车型。以本文介绍的这款轻量化版车型为例，家族式的外观还是给卡友们留下经典的印象。 车顶上方依然带有陕汽重卡家族专属的“陕汽 德龙”专属标识，下方还设有流线型的扰流罩，为卡友日常行车提供更好的行车视野。 进气格栅还是采用了最为朴素的矩阵式设计，虽然不像X5000车型那样具备非洲野牛造型，但是基本的外观对于追求实用的卡友来讲，其实用性还是有保证的。 不过在突出性价比的前提下，这款车型尚未使用分体式保险杠，这样在后期更换这类部件的情况下，还是为车主增加不少维护成本。 大灯依然采用集成式设计，内置的透镜光源对于煤炭运输经常行驶在国道工况下，起到更好的照明效果，同时特有的LED日间行车灯也为卡友安全行车提供诸多便利。 反光镜采用了与陕汽德龙X5000相同的模块化组件，与车身相同的装饰板提升了不少颜值气息，其上方还设有T-MVP专属标识，寓意其高效、节能的优势。 美中不足的是这款轻量化版车型尚未配备宽体车门护板，以至于裸露的三段式脚踏板在复杂条件下行车还是会积累一定的污渍。 黄金动力链智能化更到位 双油箱适合干线运输： 动力方面搭载排量11.596L的是潍柴WP12.460E50发动机，符合国五排放标准，最大功率460马力，最大扭矩2110N.m。这款动力链在北方地区的煤炭运输中普及率极高，售后服务网点密集，保养、零部件更换有保障。 与之匹配的是法士特最新款16速集成式AMT变速器，最高挡为直接挡，速比为0.83。这款变速器采用了全铝合金材质，在轻量化方面优势显著，同时还可以选择同品牌的高效液力缓速器，长距离坡道工况下可以省去加装淋水罐增加的维护成本。 车辆配备汉德MAN5.5T前桥，和速比为3.7的13T吨440型后桥。整车采用干线运输经济性更强的鼓式制动结构，再加上相应的前2后3少片簧悬架，对于降低整备质量起到不可或缺的作用。 不过，结合车辆在煤炭运输经常在国道中行驶的情况，前桥也应当增加横向稳定杆，进一步提升其在颠簸环境下的稳定性。 整车配备规格为12.00R22.5的真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，车辆的实际车速为75-85 km/h。煤炭运输的利润也是非常微薄，在此情况下即便在国道运输也会追求较高的时效性。
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发表于 2021-6-24 17:40
