奥铃日间行车灯不亮了

wujie123 · 发表于 2021-1-30 15:53

去了服务站各种操作，日间行车灯还是不亮。这车日间行车灯没有保险丝。车子着火的时候瞬间闪亮一下。不知道卡友们有没有跟我这个情况一样的？

卡家小玲 · 发表于 2021-1-30 16:12

帮楼主顶帖！

老毛s9T4 · 发表于 2021-1-30 16:43

大运，福田的衰败。解放，重汽，江淮的强势崛起说明：靠合资模仿卖的再多也给外资打工坑老百姓扰乱市场，让中国制造强国梦拖后腿。说到福田汽车，大运汽车，想到的第一个词是黑马还是模仿？从新生者生存的逻辑来看，福田靠模仿黑豹起家后嫁入北汽继续模仿和合资。就是一个空壳子组装厂。大运重卡代表着一批民营企业（凯马，五征，唐骏等）的无奈：模仿是它们唯一的生存途径。按理说，模仿是事半功倍的做法，有前人在前面铺路，技术直接合资。产品也好技术也罢已经被市场验证过，直接拿过来用是最省钱、最省时的做法。但是，它仅仅适合没有担当和长远打算的混子，如果把模仿拿来主义当成了基因，这样的企业对国家和行业来说就是蛀虫。只看着短暂的利益。从近年来国家层面对车企的引导来看，自主品牌、核心技术攻克等是关键词，毕竟从中国组装到中国制造再到中国智造，需要的是自主品牌的层层进阶，进口车型、合资车型对国家的未来发展毕竟不是长久之计。比亚迪、奇瑞、长城、吉利、长安等企业都有很好的发展机会，而卡车行业解放，陕重汽，江淮等企业也是中坚力量。在这一背景下，什么类型的企业会被社会认可？答案是潜心做核心技术研发的企业，纵观如今的卡车行业，重卡界的解放、重汽，轻卡行业的江淮等都普遍被看好。而北汽，上汽等都是卖国求荣的。解放是如今技术储备最全面的车企，不管是智能化、新能源技术还是在与世界级重卡的对标上，解放都不逊色。它一直排在中重卡行业第一的位置也不是偶然的。眼下，解放在积极加大与国际先进车企、零部件企业的合资合作，现阶段就在积极寻求收购依维柯的路径，一旦收购成功，解放将在国际化之路上跨出一大步。中国重汽也注重自主技术的研发，比如十多年前就开始研发自动挡了，而现在有成批车型在港口实现了自动驾驶，最关键的是，从2020年重汽推出的新黄河、豪沃TH7新车型来看，重汽在外观空气动力学、内饰的人性化设计等方面都取得了重大突破。这些核心技术的掌握因为顺应了时代需求而有望助力其加速向国内一流、世界知名商用车企业进军。轻卡企业以江淮为代表，近年来，江淮在发动机，新能源、智能化上做了大量工作，尤其是把技术研发上升到战略层面，作为新四化的重要组成部分，江淮轻卡可以说全面布局好了未来，这就是它要完成超车的重要储备。总而言之，卡车企业要发展，主要的路径就是踏踏实实做好核心技术的攻克和研发，对于自主品牌来说，有国家扶持的前提在，借风起航的条件已具备，抓住机会，就能有收获。一句话来概括：有核心技术的自主品牌才是中国制造变强的基石。一汽，二汽，重汽，红岩，陕汽，江淮这些才是国产商用车界的领袖其他的只能算是跳梁小丑组装厂搅屎棍罢了。

蓝牌太难 · 发表于 2021-1-31 08:35

按卡友说的，我感觉是继电器有问题

花看半开时 · 发表于 2021-2-5 23:41

我的直接减配了

一路顺风g · 发表于 2021-8-23 19:39

我的车跟你一样的车，一样的毛病，请电器工查了，查不到原因

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