从第一台欧曼260雄狮，到290欧曼ETX 再到336欧曼ETX，再到欧曼GTL380，刘永辉看中的是欧曼整车的优良品质，满意的售后服务。“就拿欧曼GTL的整车电器线束来说，做工和选材都是其他品牌不能比的。”刘永辉如实说。
作为欧曼用户，刘永辉边说边记录他的欧曼GTL重卡的“处女跑”：从内蒙古东胜开始出发，途经呼和浩特、北京、江苏、扬州等地，历经杭宁高速、杭州绕城高速、杭新景高速等线路，最终到达浙江金华，路程长达2300公里。
整体很不错，发动机的确棒，超越了我的期望。尤其是省油，绝对超赞！
根据刘永辉所驾驶的欧曼重卡仪表盘显示，单程2300公里，一趟下来燃油总消耗759L,合计百公里燃油消耗33L，对于第一次上路的新车来说，这个油耗绝对值得称赞。刘永辉称：“这个数字是满载时的数据。当配货返回内蒙时，由于车货总重不超过40T,相信油耗会进一步的降低。”
刘永辉称他的朋友中很多购买的350马力的其他品牌的重卡反映说新车磨合至少得40L，即使在4万公里后油耗也得36到37之间！车好、发动机好，关键是还要会开，让我们来听听刘永辉的省油秘籍。
要控制好发动机的转速，踩油门要轻轻的踩，不能让转速忽高忽低，保持发动机的转速平稳。换挡时一般保持发动机转速在1000转到1300转区间，在1100转时，他认为是最省油的转速。
在谈起iBrake发动机安全制动时，刘永辉称比排气制动好用的多，噪音比排气制动小。坡大的时候，哪种制动方式都得踩刹车，但欧曼重卡的踩刹车次数至少比普通的少三分之二。他举例说，下坡时普通的要踩15脚，而iBrake踩5脚就行。说到舒适性时，刘永辉感觉开欧曼重卡的舒适性和开大客感觉一样，噪音相当小。即使车速在80迈时噪音与怠速的噪音几乎没什么变化。
说到动力性和低速大扭矩，刘永辉骄傲地竖起了大拇哥：“在爬坡时显示的最明显，整个高速坡路上没一台车超过我！要以前，得眼睁睁的看着自己的车被人落下。现在呢，只要咱感觉到发动机不吃力，就可以把6档升到7档，此时发动机转速在1400转；相比其他车，除了降档外，油门必须要踩到1500转到1600转。在水平路，我会挂12档，发动机转速在1100转，车速就能到80。“在这种情况下，你说能被别人落下吗？”刘永辉嘴角露出了得意的微笑。
刘永辉已经开着欧曼重卡行驶在回内蒙的高速公路上了，我们期待着尾号“518”的欧曼重卡让刘永辉在幸福的生活大道上越开越宽广！
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发表于 2021-1-7 14:41
