|
相信大家都了解加载减速测试，那么，大家知道车辆在进行加载减速测试前都会进行一个安全检查吗？其实，安全检查的目的是评估车辆是否适合进行加载减速测试，检测员应彻底检查车辆的状况，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测。作为影响加载减速工况安全的重要保证，安全性检查非常重要。今天安车检测小编带大家一起了解一下这方面的知识。
车辆仪表的检查项 1、里程表失灵 车速表和行驶里程表相关，里程表失灵则无法判断和验证累计行驶里程；车速表若损坏失灵，检测员检测时无法验证实时车速，同时也易发生危险。
2、机油压力偏低 机油压力低则表示机油供油量不足，难以形成油膜，润滑不良，导致发动机故障。 3、冷却液温度表失灵 发动机冷却系统作用是冷却发动机部件、防止发动机过热。加载减速过程中发动机高负荷运转，发动机温度升高，发动机温度控制系统和温度显示仪表是引车员观察发动机是否过热的重要数据之一。 4、空气制动阀压力偏低 制动阀管路漏气、气路堵塞，会造成制动压缩空气压力不足，制动鼓的制动力不够，无法保证紧急制动功能。 5、车辆制动失灵 加载减速属于高速加载最大功率运行，紧急状态下，紧急制动功能正常是保障安全的重要前提。
机动车车身和结构的检查 1、驾驶员无法在短时间内打开车门。导致驾驶员应急行动受限。 2、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触。异常的接触摩擦导致烧蚀和爆胎、断裂。 3、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备，突出物、松动的部件、裂纹轴等隐患极易在加载时掉落，从而导致设备损坏。
发动机系统的检查
1、无法加满冷却液 冷却液应该加注到上下标线之间，过多导致冷却液泄漏，过少则容易散热不良，从而导致发动机损坏。 2、冷却系统严重泄漏 冷却系统泄漏，导致发动机降温循环系统失效，满负荷加载容易导致发动机因过热而损坏。 3、散热器管路有裂缝 散热器管路裂缝易导致冷却液泄漏，冷却系统不正常。 4、冷却风扇损坏或无法正常工作 冷却风扇是散热器均衡降温的重要方式。 5、冷却风扇皮带损坏 冷却风扇皮带损坏或破损导致风扇不转，发动机故障。 6、发动机机油量不足 机油太少（低于标尺下刻线），易导致发动机润滑不足，加大发动机磨损，从而烧毁发动机。
7、发动机工作过程中机油严重泄漏 机油油面降低到一定位置后，发动机冷却效率降低，从而导致发动机损坏。 8、 涡轮增压器的润滑油泄漏 涡轮增压器需要机油润滑轴承和降温散热。润滑油泄漏、润滑油缺失都会导致涡轮增压器损坏。 9、 发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞 空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。若不安装空气滤清器，检测时将加速气缸、活塞、活塞环磨损甚至导致发动机损坏。 10、真空管损坏 真空管破坏，刹车助力系统异常导致安全事故。 11、供油系统故障 常见供油系统有高压共轨燃油喷射系统、PT供油系统、柱塞泵供油系统。供油系统故障导致失火和转速不稳定。 12、调速器工作不正常 柴油机调速器根据柴油机负载的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。调速器工作不正常则转速不正常。 13、怠速时排气管排出过浓的白烟、蓝烟 尾气污染物严重超标，尾气不合格。 14、燃油液位偏低 易导致发动机失火，发动机无法正常运行。 15、发动机进排气管松脱 车辆排气噪音大、振动大，容易脱落，导致安全隐患。 16、发动机排气系统严重泄漏 出现排气歧管螺母与前排气管密封装置损坏。 17、发动机有异响 包含燃油系统引起的异响和机械系统引起的异响。正常情况下机械运转的声音是有节奏的，均匀而柔和，燃油系统出现故障时，柴油机工作时会出现粗暴、忽隐忽现或忽大忽小的响声；机械异响是柴油机各零部件发出的响声；加载检测时易导致故障进一步加重。而当汽车运动机件的配合间隙过大或工作不一致，那么会产生机件之间的相互碰撞，直接影响零部件的性能和汽车的工况。
变速器的检查 1、变速器油泄漏严重 容易导致变速器过热、油封损坏、变速箱体破裂、箱体紧固件松脱等。 2、变速器异响 变速箱油位降低、变速箱油变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良、齿轮碎屑、轴承或其它变速元件的磨损及损坏、变速箱外壳松动等均会引起异响。变速箱异响并不是小问题，应先解决后检测。
驱动轴和轮胎的检查 1、固定螺钉松动或丢失 驱动轴或者传动轴紧固件因震动、裂纹、螺纹损坏等导致松脱，极易出现事故，安全隐患大。 2、轮胎损坏 如果胎体已经出现严重受损，将无法承受车辆的重量和检测时轮胎高负荷的运转，容易导致检测时爆胎。 3、轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线 轮胎警告线（安全线）是轮胎磨损最大限度的警示线，当轮胎磨损度达到这条线时，轮胎就应更换，不然平时容易因轮胎过热而造成爆胎。 4、轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h 因轮胎鼓包而造成的意外是非常可怕的。所以，一旦发现轮胎鼓包就应及时查找造成鼓包的原因。 5、使用了不符合尺寸的轮胎 不同品质、不同尺寸的轮胎导致轮胎受力不均匀，无法正常检测或因过热爆胎。特别是驱动轴安装不同轮胎或者轮胎气压差别明显，极易导致检测异常的发生。 6、轮胎有径向或横向裂纹 轮胎橡胶老化最常见的就是轮胎的表面出现开裂和有很多细小的裂纹，这种现象叫轮胎龟裂。检测中的高速和大载荷容易促使轮胎裂缝处强度迅速恶化，导致爆胎发生。
7、轮胎间夹杂其他物体 轮胎花纹中经常夹杂石子或异物，高速转动会对轮胎和测功机滚筒造成伤害，同时石头也会因离心力飞出而导致危险发生。
| 
京公网安备 11010502035781号
楼主
收藏
