最近本人新进一台乘龙H7自卸车，第一眼看上去，进气格栅较为粗狂，给人一种力量感。车标LOGO、字体、后视镜饰条等采用“银色”进行涂抹，非常耀眼，若是在阳光下，还有一种“闪烁”的感觉。配上两侧的大灯，整体给你一种“翻山越岭”也不在话下的感觉呢。
乘龙H7自卸车第一眼看上去，进气格栅较为粗狂，给人一种力量感。车标LOGO、字体、后视镜饰条等采用“银色”进行涂抹，非常耀眼，若是在阳光下，还有一种“闪烁”的感觉。配上两侧的大灯，整体有没有给你一种“翻山越岭”也不在话下的感觉呢？
舒适性对于重卡来说可以说是非常重要了，毕竟连续长时间行驶和车内过夜，对于卡友来说都是家常便饭。全新的乘龙H7自卸车配备可机械调高的气囊减震座椅，至少在行驶的途中，整体乘坐舒适性有一定的保障。
对于在车内过夜来说，全新的乘龙H7自卸车拥有宽度约800mm的卧铺，如此的卧铺确实也是一个“单人床”了，对于休息等十分方便，舒适性可得到提升。对于内饰的其他设计来说，方向盘是卡友们熟悉的四幅式方向盘，仪表盘采用简约设计，黑白指针对于驾驶员来说十分显眼，方便驾驶员看清具体的车辆行驶表现，实用性不错。
性能是乘龙H7自卸车的一大亮点。乘龙H7自卸车搭载玉柴YC6K1352发动机，可拥有最大520马力和最大扭矩2400牛米，这样的表现，优势非常明显。
与如此强劲性能匹配的是法士特12挡手动变速箱，多挡位的变速箱可保证动力性能更平稳的输出，且变速箱拥有最高挡12挡速比是0.78，对于工程运输来说有不小的优势。 后桥则是2*300铸钢特强型后桥，速比是5.262。如此的动力+变速箱+后桥，全新的乘龙H7自卸车仿佛就是为工程运输而存在的。 乘龙H7自卸车底盘整体拥有300(8+8)高强板车架、并且拥有前11后13的钢板弹**数，加上底盘离地间隙大于630mm.如此的设计和用料，可以说通过性是顶级的。另，乘龙H7自卸车搭载ABS系统，车载终端，威伯科的制动阀等配置，在保证安全性的同时，智能性实现升级。
总体来说，我对这款乘龙H7自卸车520马力+2400牛米的动力表现，以及舒适性，底盘，配置等整体表现还是很满意的，对于我长期运输的货物很适用哦。
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