【原帖由十分森林于2012-10-30 20:38发表在28妤?】 谢谢你的回复,不过您这个太专业了。不是很了解。 大概只是看到了一点是同意的,就是真空胎不能火补。 不过您说的这个价格,米其林说的那个修补价格和总的生命周期成本计算的那个,不知道您同意不
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回复 chenlang 2012-11-4 22:47 发表在 40楼 的内容:
【原帖由重卡上山于2012-10-29 23:23发表在17楼】 干大载的都不敢用补的吧应该
回复 chenlang 2012-11-4 22:51 发表在 41楼 的内容:
【原帖由去两端留中间于2012-10-31 19:18发表在36楼】 真空胎的使用率将来肯定会成为大势所趋,宽胎慢慢的也会有一定的占有率。 真空胎的修补确实是只能冷补,热补对胎体的损伤太大,再且是不可逆的。当然有内胎轮胎的修补也可以冷补,只是缺少了最后一道手续,涂密封胶。更多的则是价格的影响。 楼主提到的两段式硫化,其实就是针对胎侧或胎冠不规则伤口的,因为它需要清 ...
回复 十分森林 2012-11-5 15:28 发表在 42楼 的内容:
【原帖由chenlang于2012-11-4 22:47发表在40楼】 这个成本计算压根就是“忽悠”,因为概率压根没有人统计过,实际情况始终要看补胎师傅的技术,即使全部用泰克的材料,要是操作不当,留有气泡,或者粘贴位置不当,一样寿命大减。 其实应该抓准动平衡这块来说。 因为火补的垫子太重,基本上跟绑个铁锤在轮胎上跑一样,不仅更加耗油,还加剧了,轴头轴承的磨损。
回复 十分森林 2012-11-5 15:30 发表在 43楼 的内容:
【原帖由十分森林于2012-10-30 20:35:25发表在27楼】 我也不是很了解,可能是我表述有误 米其林用的是泰克的产品和技术,但是米其林是将这个作为标准流程
回复 颜而有信 2012-11-24 21:29 发表在 44楼 的内容:
回复 ggbond 2012-11-26 00:16 发表在 45楼 的内容:
【原帖由十分森林于2012-11-5 15:28发表在42楼】 又来一位高手。学习了 不过他们这种事 整体塞梗修补,好像跟蘑菇钉有点差别。
回复 sange 2012-11-26 20:27 发表在 46楼 的内容:
【原帖由十分森林于2012-10-29 11:37发表在9楼】 同求啊,专家来讲讲,有点冷清呀
回复 badboy8002 2012-11-27 09:52 发表在 47楼 的内容:
回复 米韩 2012-11-27 20:25 发表在 48楼 的内容:
【原帖由sange于2012-11-26 20:27发表在46楼】 整体塞梗其实就是把蘑菇丁分开了。为什么叫“两段式修补”呢?就是这个意思。因为大轮胎和小轮胎不一样。蘑菇丁原有的补片不能弥补大轮胎伤口的强度。所以把整体塞梗分开来了。以便用更大的补片。选择面也更广。不知道你能明白不?我就是泰克轮胎服务中心的,现在在做。有时间我发个帖子让大家好好了解一下。顺便说一 ...
回复 十分森林 2012-11-27 22:41 发表在 49楼 的内容:
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参加“2012北京车展网友看车活动”的卡友