在新轻卡时代，如何重塑自身优势，如何把握新的市场机会，关系到每一家轻卡企业的生存与发展问题。
江淮轻卡帅铃Q6和骏铃V5
2019年一系列事件和政策因素的叠加，让轻卡行业面临着3大挑战：5.21之后轻卡必须降低整备质量才能合规上牌，国六排放升级导致轻卡成本大幅上升，高速公路按轴收费将带来产品结构的根本性调整。这些挑战意味着轻卡行业将进入新一轮洗牌，在新轻卡时代，如何重塑自身优势，如何把握新的市场机会，关系到每一家轻卡企业的生存与发展问题。在2019年8月举行的媒体沟通会上，老牌轻卡企业江淮亮出了自己手中的牌。 全系自产动力，国六手握一把好牌 从产品本身来看，轻卡未来的竞争将集中在总成资源，尤其是发动机上。在此次媒体沟通会前，江淮举行了一场小型的产品试驾会，帅铃Q6、骏铃V5、康铃X5、J5同时亮相，这是江淮轻卡3大品系今年主打的蓝牌轻卡产品，它们除了拥有更具品牌区分度的造型，乘用化、智能化的内饰外，最大特点是全部搭载江淮自产发动机，包括汽油机、柴油机，排量分别为1.6、2.0、2.7、2.8L，功率覆盖88-112kW。在新的市场条件下，这些发动机精准满足了蓝牌轻卡在不同工况、不同细分市场的动力需求。 随着安徽康明斯投入运营，在国六阶段江淮轻卡的动力组合将更加丰富和完整 而上述动力只是江淮轻卡动力资源配置的一部分，随着安徽康明斯投入运营，在国六阶段江淮轻卡的动力组合将更加丰富和完整。据悉，安康目前在产的动力为2.7和2.8两款国五柴油机，到了国六阶段，安康现有2.7和2.8L产品将会升级至3.0L，功率达到117kW，最大扭矩320-460Nm;导入康明斯平台4.0、4.5两款国六柴油机，功率覆盖108-162kW，扭矩范围520-820Nm。此外，江淮自产国六动力还有1.6L锐捷特国六汽油机，从现有2.0L升级至2.2L的国六柴油机，这些产品将在2019下半年到2020上半年投放市场。 拥有如此强大的自产轻型发动机矩阵，江淮轻卡无疑在国六竞争中手握一把好牌。如何能将这副牌打好，考验的则是江淮轻卡管理团队的智慧。
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