关于江淮微卡配柳机474发动机发温高问题
最近经销商反映:有台江淮汽油机水温偏高,我站前去检查.经调取发动机数据流发现,此车发动机温度到98℃后,发动机风扇才开始工作,检查节温器发现,节温器打开时间是82℃,全开时间是95℃,风扇工作却在98℃.这就说明,此车发动机正常工作温度在82-98℃.
发动机工作温度的正常与否，直接影响燃油消耗量，温度过低，燃油得不到完全燃烧，热效率和摩擦的损失增大。研究和试验表明，发动机工作温度由80℃降到50℃，燃油耗量大约增加15-20%。温度过高，超过95℃，进气密度降低，使可燃混合气浓度增加，燃油耗量增大。温度过高，还会产生自燃和爆震等不正常燃烧，使功率降低，燃油消耗增加。
发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，如果温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏.
因此发动机正常工作温度应该在80-95℃,对于一般的乘用车来说,控制这80-95℃不是太难,但对于货运车辆来说,就存在一些问题.
1.
由于现在国内行情原因,货运车辆严重超载是不用争论的实事,严重超载后,驾驶员就会把车控制在低档高转速状态,这时发动机水温就会急剧上升,当节温器从82℃开始打,到95℃之间,由于蜡式节温器,在水温急剧上升时是全开是需要时间的.当节温器还没到全开时,水温就会到达98℃,这时风扇工作.但是由于节温器还没有全开,也就是说水还没有进入扇热器进行大循环,这时扇热效果就会大大减弱.发动机温度就会在98℃上下停留,这就会造成发动机功率降低,燃油消耗增加,发动机零部件强度下降,早期磨损…
2.
上面所述问题是在发动机加注发动机防冻液的情况下,但是很多货运车辆驾驶员对这方面知识的欠缺,根据调查很多驾驶员认为, “防冻液”顾名思义只是为了冬天防冻,再有点经验的驾驶员还知道,“防冻液”还可以不让水箱和发动机水道生水垢,使扇热系统更加清洁.只有很少的驾驶员知道,“防冻液”和普通水的沸点不一样,普通水在100℃开锅,而防冻液在105℃开锅.我们可以设想,当发动机防冻液被换成普通水后,发动机风扇在98℃开始工作,由于超载和各方面原因,发动机温度难免会超过98℃,98℃到开锅只有2℃,这时驾驶员在这2℃之间是很难反映过来的,后果咱们就可想而知了……
建议
由于当今货运车辆的现状,我们可以把节温器换成82℃打开,88℃全开,风扇工作时间捕控制在94℃,这样发动机既控制在正常工作温度,又给我们的驾驶员只够的反映时间.进一步减少发动机的故障率.. |
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发表于 2012-8-10 12:32
