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同样是作为物流“最后一公里”的热门车型，6米8和4米2相比，优势越来越小，也越来越不被车主看好。根据交通部的规定，从2019年1月1日起，4.5吨及以下普通货运车辆的道路运输资格证及从业资格证已经正式取消了，这表示，只要有C本就能开4.5吨以下的轻卡了。 4.5吨以下的货车入行门槛越来越低，而6米8的情况越来越不乐观，首先6米8货车不大不小，也只适合跑中短途，就目前货运市场行情来看，不好配货，因为运费较低，从货源运费方面来看，没有半挂大货车有优势。 按照规定，黄牌货车是需要B本以上驾照，黄牌二轴货车属中重卡车类，受环保的影响，市区内限行、禁行黄牌车的区域越来越大，进不了城，给配货送货带来了极大的不便。 根据目前的运输情况来看，4米2蓝牌轻卡虽然车货总重规定不能超过4.5吨，但仅仅是车就要近4吨，不到一吨的载货量显然不符合用车需求，蓝牌轻卡用户的载货量一般都在4-5吨以上，8吨、10吨的更不在少数，号称“十吨王”。 而6.8米车型呢，法规规定2轴货车总质量不能超过18吨，6.8米车型的自重在六七吨，也就能拉11吨左右的货，这与十吨王比起来显然不具备优势。 另外，受运输结构调整的影响，以前运输大宗货物的重卡用户也会转到轻卡来，货源被进一步压缩，供需不平衡加、国六排放的提前实施等都对轻卡市场产生了极大的影响。 现如今养大车风险越来越高，运价低迷不说，运费难拿到手，拖欠运费时常发生，开车支出高昂，油料及过路费占总费用的一半，车辆的修理费、正常保养费、轮胎磨损费，还有路上的交警和路政查车罚款等等，如果只靠物流配货，自己没有稳定货源，在这种狼多肉少的情况下，想生存很难，想挣钱更难，想发财难上加难。卡友们可以通过“众卡e族”寻找更多适合自己的货源，直接联系货主更加方便。 养大车是个高危职业，道上APP小编提醒大家入行一定要谨慎。
【道上客户端 编辑：余攀】
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发表于 2019-1-18 15:52
