最近,闲着没事做。自己收集了一些机油油压的相关资料以及解决的方法,发表在这上面,以飨各位同道中人。也欢迎大家对我的信息做个评价。
关于机油油压低、亮红灯等原因的解答
技术状况正常的汽车发动机按要求使用合格的内燃机油,其润滑压力一般都会保持在0.1-0.4Mpa之间,保证正常润滑不出现压力过低的情况,当出现压力过低油压报警灯闪亮情况时,因立即停车查明原因,并从以下几方面着手.
1、机油油量不足:若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油,致使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位,保证有足够的油量。
2、发动机温度过高 若发动机冷却系统水垢严重,工作不良或发动机长时间超负荷工作,或喷油泵供油的时间过迟的原因,都会引起机体过热,这样不但加速机油的老化、变质,也容易使机油稀释,从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转或机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油,机油泵连接头是否松动或破裂;若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。
4、机油泵出油量不够 当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面,使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。
5、曲轴与轴承配合间隙过大 当发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,因而形不成油楔,机油压力也随着下降。据测定,该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承,使配合间隙恢复到技术标准。
6、机油滤清器堵塞 当机油因滤清器堵塞而不能流通时,设在滤清器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高,当滤清器被堵塞时就不能及时顶开,于是,机油泵压力升高,内漏增加,对主油道的供油量相应减少,引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁;正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45Mpa);及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面,恢复其正常的工作性能。
7、机油限压阀弹簧失效,必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧;
8、轴瓦磨损,轴瓦磨损造成了机油通过轴颈与轴瓦的间隙时被泄压,造成机油压力低常见于刚修完或较旧的车辆;
9、机油表,传感器是否失效,有异物阻塞油路,需要清洗油路;
10、所用润滑油是否符合汽车生产厂家的粘度级别,实际粘度值是否符合该级别的标准,粘度指数是否符合要求.
通过以上检查,基本上可以查出亮红灯的原因,对症下药进行维修就可恢复正常,亮红灯一般是纯正进口润滑油出现的多,其因是它的清洗功能强,而有的驾驶员认为这是油的问题,而采用高粘度润滑油来恢复油压,这种办法在某些情况上可以取得一些效果,但实际上发动机的毛病被隐蔽下来,会给发动机造成严重后果,还会因粘度大,泵送慢,使启动磨损增大并增加燃料消耗,因此,这种方法是不宜提倡的.
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