说起微卡，我们可能最先想到的是以面包车为基础，将后面车厢换成栏板或厢式货厢的微型货车。而福田上市的祥菱微卡就打破了我们对微卡的传统观念，换句话说，福田祥菱或许将是国内微卡全面换代之路的领头羊。
第一改：变脸。“鼎”字前脸，沉稳大气上档次
祥菱微卡是福田全新研发并上市的高端微卡车型，其轿车化的设计理念，让微卡不在是我们记忆中的低端卡车的代名词，也摆脱了“狭窄、不舒服”等第一印象。它采用了平头设计，相较于传统微卡大多数的短头设计视野更加宽阔，此外，福田祥菱M1驾驶室A、B柱以及前面板均采用高强度钢材打造，被动安全性要比短头微卡给人“凸出即耐撞”的心理错觉更加实在。
后视镜采用大面积镜面，视野更宽，盲区更小。
一体式大灯采用近似菱形的设计，外侧上扬，略显犀利，但又不突兀。一体式大灯集成了远近光和转向灯。
一体式保险杠集成了雾灯和“回旋镖”形状LED日间行车灯。微卡上配备日间行车灯的情况，福田祥菱貌似是首家。有了日间行车灯和雾灯能够提高车辆在雨雾天气下行驶的安全性。
福田祥菱M1的车门把手没有采用上翻式，而是跟绝大部分轿车一样采用了外拉式设计，显得比较高档。
货厢是与驾驶室隔开的，他们之间有龙门架，能够防止在行驶过程中，货物因为惯性撞击前面，冲击驾驶室。
第二改：内涵。半承载式底盘，前独悬轿车体验
祥菱M1搭载福田4W12M1汽油发动机1.2L排量，能够输出63kW的功率，动力能够达到85马力，最大扭矩108N.m。变速箱匹配的是青山MR513变速箱，有5个档位。还可以选配AMT自动挡变速箱，以适应城市道路堵车情况下，尽可能的提高驾驶舒适性。
前桥采用独立悬架，大大提高了驾驶室的舒适度，既能做货车，又能当代步小车。后桥采用2吨级的加强桥，后桥轮胎采用单胎设计，悬架则是5片钢板的多片簧悬架。
第三改：装扮。轿车化内饰设计，微卡新势力起航
电动车窗跟小轿车一模一样，三幅式方向盘采用银灰色装饰。而且，高配车型将会使用多功能方向盘。液晶显示屏、空调点烟器、取点孔一个也不少。
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发表于 2018-11-22 17:51
