细说重庆坠江公交车最后左转向

geyin · 发表于 2018-11-5 17:55

近日国内热点，10月28日上午10时8分，重庆公交车在万州区长江二桥冲破桥栏坠江，造成车毁人亡的重大交通事故。

细看官方发布的视频，部分网友对公交司机在最后关头的一把左转向操作，还是感到有些困惑。

平安重庆的官方警情通报

10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

以此为准，分析时间，事件，车辆速度与方向和道路状态：

1. 49秒， 50km/h，车辆直线，路线正常，女乘客用手机打司机

2. 50秒，50km/h，车辆直线，路线正常，司机右手放开方向盘还击，女乘客再次攻击。

3. 51秒，52km/h，车辆直线，路线正常，司机用右手格挡并抓住女乘客右上臂后收回开始左打方向。

4. 52秒，52km/h，车辆左转向，路线越过中线，司机视线正前方，双手继续左急打方向盘转达270度。

5. 53秒，48km/h，车辆回转向，路线斜穿逆行，司机视线正前方，双手紧握方向盘，先后与对面慢车道轿车和路沿碰撞。

6. 54秒，37km/h，车辆保持，路线车辆保持，司机视线正前方，双手紧握方向盘，撞断大桥护栏，越出桥面。视频中断。

7. 55秒，自由落体

8. 56秒，自由落体

9. 57秒，车辆与江面接触坠落水中。

有以下两点事实：

1.前两秒钟，女乘客接连两次攻击司机，司机右手还击并格挡，此时左手握方向盘并保持车辆直行在正常路线中。

2.女乘客攻击停止，司机视线回到正前方，双手操作向左急打方向。

提醒注意的是
大客前方视线良好，道路空旷，对向行驶的红色轿车是在慢车道，因此，在已经没有外界直接干扰的情况下，公交司机的急打方向动作更加显得不可理解。

geyin · 发表于 2018-11-5 17:58

原创主贴-供各位参考

流年亦书于 2018/11/2 19:05:18 发布在凯迪社区  猫眼看人
但为何车内视频显示驾驶员在这三秒之内没有任何的反应？
我甚至怀疑驾驶员当时是不是想着同归于尽？
再来看看是什么致使驾驶员突然急打方向。
车内视频显示驾驶员急打方向是处在和乘客纠纷的空歇期，此时乘客的攻击已经停止，无论是被劝开的还是被拉开的，亦或者是自己走开的，反正袭击司机的行为在这个时候是处于中止状态，然后驾驶员就看了一眼路面打了一把方向。
很奇怪~
从外面的视频看当时公交车的前面是相当空旷的，可以说完全没必要打那一把方向。
为什么要急打左方向？

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平民出理论于 2018/11/2 20:49:44 发布在凯迪社区  猫眼看人
撞了小轿车，让女乘客承担责任，结果失控。无论如何司机不应该突然把方向盘打成那样啊，那女的打他两下不至于就打晕成那样啊。

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猴年马月16 于 2018/11/2 23:12:02 发布在凯迪社区  猫眼看人
《乘客击打司机行为本身不会造成公交车坠江的结果》
——向左猛打方向盘，是司机自己打的
视频已经出来，乘客有击打司机，但是，并没有影响到方向盘。向左猛打方向盘，是司机自己打的。而且，最后时刻，司机牢牢把握住着方向盘，毫无挽救措施。

乘客击打司机行为本身不会造成公交车坠江的结果。

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漫步江畔于 2018/11/2 14:47:12 发布在凯迪社区  猫眼看人
1、当时路况不复杂，公交车前面没什么车，因此直到坠江前，不存在因车内打斗造成撞前车的可能危险，至少在坠江前，且不强左拐的话。
2、左旋180度的方向盘动作是司机主动施为，并非外力强加。而且，如果是无意识打错了，坠江前有时间反应过来，但是，该司机坚持这个方向位……直到坠江。
3、作为矛盾的起因，那女的虽然万万分可恶，但不是惨剧发生的真凶，司机才是真凶。因为，安全责任是在司机，不可因为被人甩打两下就……真正问题在于司机的心理不正常……

苏C·新沂 · 发表于 2018-11-5 18:43

职业司机第一反应肯定是刹车前方那么空旷始终是没看懂司机这左打一圈方向是什么意思

冰封忘情 · 发表于 2018-11-5 19:07

这是在运动的车子上急速转头造成的幻觉，司机以为车子在右转偏离车道了，所以往左打，突然发现红车，以为对方逆行，往左急打避让，等红灯时你车子静止，旁边大车向前开，你会有倒溜错觉

geyin · 发表于 2018-11-5 19:41

向左猛打方向之后，保持，又小幅度回轮纠正方向- - - 知道为什么吗？

geyin · 发表于 2018-11-5 19:43

各位继续看：
吊索之间距离并不大，从大桥的两个吊索之间冲出，没有碰到吊索并不是一个大概率事件。
以两根根吊索之间距离为基准计算，减去一个车宽，中间空余并不大，这还是按照大桥纵向方向与车辆长度方向垂直计算，若以车辆实际是斜向冲出的话，那么中间空余更小。
猜测：
大客司机在猛打左转向之后，越过双黄中线逆行2秒过程中，有一个转向小幅回正动作，似乎也可以得到解释，避免与最近的吊索擦碰。

geyin · 发表于 2018-11-5 19:59

刚才再次反复观看视频，补充两个信息：
1.在女乘客第一次击打司机的时候，大客车窗外对面快车道快速闪过一台车。
2.在女乘客第二次击打司机，司机右手格挡后返回方向盘时候，大客车窗外对面快车道快速闪过一台车。
然后，大客司机开始向左猛打方向，跨越过双黄线。
说明：
大客司机开始向左猛打方向时刻，大客车是在本身车道正常行驶状态。

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