485桥耐用吗

东风霸龙 · 发表于 2010-6-19 15:07

【原帖由BSFCKK于2010-6-17 23:58发表在28楼】
呵,正确,每种桥都可以有几种速比选配的

又见人在瞎掰了，还每种桥几种速比，也不怕人笑。

合肥解放重卡 · 发表于 2010-6-19 18:49

4.111的数比吗

BSFCKK · 发表于 2010-6-19 23:35

【原帖由东风霸龙于2010-6-19 15:07发表在30楼】
又见人在瞎掰了，还每种桥几种速比，也不怕人笑。

你要真不懂,就找多几个卖车修车的人问问,还有最简单的办法,百度会不,不懂不是你的错,一再的出来丢人就太不该了

BSFCKK · 发表于 2010-6-19 23:58

【原帖由东风霸龙于2010-6-19 15:07发表在30楼】
又见人在瞎掰了，还每种桥几种速比，也不怕人笑。

我再具体点告诉你吧457桥可选速比:4.444, 4.875, 5.286, 5.833, 6.333, 485桥可选速比:4.111, 4.333, 4.625, 4.875, 5.143, 5.571, 5.857,现在厂家还在准备再往更小的速比拓展,这下明白了吗,知道自己有多丢人了吧

起个名真求难 · 发表于 2010-6-20 00:09

呵呵，学习了

开路先锋 · 发表于 2010-6-20 09:08

来加油的~············

天使累坏了 · 发表于 2010-6-20 10:45

都还可以。。。。。。

烟头 · 发表于 2010-6-21 13:24

长途运输方面,目前最好的桥就是单减桥.
轮边减速桥速比大,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养.

1.轮边减速桥摩擦力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油;
2.摩擦强就易于产生热,容易高温,尤其不适合重栽长途跋涉.
3.齿轮毕竟做不到轴承的间隙小,轮胎安装的不够稳定,容易吃胎,轮胎损耗高.

所以,长途运输车主选择轮边减速桥是个自重重,通过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性不足吃胎的极错误选择

东风霸龙 · 发表于 2010-6-21 13:26

【原帖由BSFCKK于2010-6-19 23:58发表在33楼】
我再具体点告诉你吧457桥可选速比:4.444, 4.875, 5.286, 5.833, 6.333, 485桥可选速比:4.111, 4.333, 4.625, 4.875, 5.143, 5.571, 5.857,现在厂家还在准备再往更小的速比拓展,这下明白了吗,知道自己有多丢 ...

那你知道我们说的是翻斗车还是什么车，不知道乱说个鸟，告诉你吧我们说的是箱板车谁TM要大的速比SB样

BSFCKK · 发表于 2010-6-21 20:53

【原帖由东风霸龙于2010-6-21 13:26发表在38楼】
那你知道我们说的是翻斗车还是什么车，不知道乱说个鸟，告诉你吧我们说的是箱板车谁TM要大的速比SB样

大家讨论的是桥,没提具体车型,是谁告诉你箱板车457桥就只可以用4.444,485桥就只可以用4.111的呀,别偷换概念了,你当大家都是傻的看不懂你争执的观点吗,很欣赏你的勇气,每次都把自己姓名的缩写字母签在发言内容里,大家在加大印象的同时会越来越觉得这名字跟你很贴切

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