1983年雷诺集团内容简介(2)

欲速则不达 · 发表于 2009-8-16 19:07

3．贝利埃公司和萨维姆公司主要生产厂

1)韦尼西厄厂(Vénissieux)

　　韦尼西厄厂是原贝利埃的一个老厂，建于l915年，现在仍是雷诺工业汽车公司的主要生产厂之一。该厂占地400公顷，建筑面积为100万平方米，有5800名职工。

　　该厂是一个完整的大型综合企业，1962年以前一直承担原贝利埃最繁重的任务。本来该厂从事以下工作：

　　 ——铸造和锻造(铁、钢和铝)，

　　——各主要总成(发动机、变速器、车轴和转向器)的机加工和装配，

　　——冲压和钣金，

　　——驾驶室装配，

——载重车总装，

——大客车总装。

　　由于该地区的生产过分拥挤和集中，不利于进一步发展和从事专业化生产，所以1962年至l976年对该厂进行了改造，主要是疏散，另外对设备也进行了适当的调整和更新。

　　例如，1962年将试制车间和试车场移建到与韦尼西厄相毗邻的圣普列斯特，并在那里建立了较大规模的试验研究中心，撤除了韦尼西厄的停车场，在圣普列斯特建立了汽车销售服务处、停车场和交货中心、国际贸易和对外联系部；1964年在距里昂70公里的布尔建立了新的总装厂，1970年在距韦尼西厄4公里的圣普列斯特建立了车轴厂，同年在距里昂50公里的圣太田建立了变速器厂，1971年在距里昂100公里的尚贝里建立了专用车厂：1972年在距里昂25公里的科姆拉建立了零部件厂；同年在圣普列斯特建立了铸锻工具设备厂等。

　　现在韦尼西厄厂为从事铸造、锻造、冲压和发动机生产的专业厂。该厂仅总装一部分载重车，但扩大了大客车的生产。

　　①铸造车间

　　建筑面积62420平方米，职工l500人。日产6吨铝、130吨铸铁(灰铸铁和球墨铸铁各占一半)。灰铸铁的主要产品有直列四缸和六缸缸体、缸盖及其它部件。球墨铸铁的主要产品有轴壳、减速器支架和车身支架。废品率为7．6％。该车间拥有645台设备，

　　熔化部有2台冲天炉，每台容量为27吨，每小时产l0吨铁水。轴壳采用严格的荧光磁力探伤，其它铸件可用Y射线检查缺陷。

　　②锻造车间

　　建筑面积2．5万平方米，职工500人。每天生产75吨铸件，处理100吨材料。该车间生产曲轴、凸轮轴、连杆、摇臂、前轴、转向节、螺旋伞齿轮、减速器齿轮等．拥有2台锻压机、2台平锻机、10台模锻锤和5台切边压床，据说新添置了l台4000吨压床。

　　③冲压车间

　　建筑面积3．8万平方米，职工600人，日产l30个驾驶室。该车间有34台大、小压床，570台其它设备。

　　该车间的主要任务是向公司提供各种冲压件及装配驾驶室，主要冲制厚度为0．8—2毫米的冲压件，也可冲制厚达10毫米的板件。

　　该车间装配KB2400型平头驾驶室．(日装45个)、870型平头驾驶室(日装40个)、875型平头驾驶室(日装20个)、871型短头驾驶室和M4型长头驾驶室，还装配KB2480型(KB2400型的变型)和873型(870型的变型)驾驶室等，此外也装配即将被淘汰的MAN型、SG4型驾驶室。

　　④韦尼西厄发动机厂

　　建筑面积8万平方米，职工1200人，日产l20台发动机。
　　
　　该厂生产两种直列式发动机和一种V型发动机。两种直列式发动机的日产量都为50—60台，V型发动机的日产量为10台。发动机装配线全长约120米。

　　在16个试验间内对发动机百分之百地进行试验，每个试验间都有一个发动机试验台。

　　⑥韦尼西厄总装厂

　　建筑面积4．8万平方米，另有非建筑面积6000平方米，职900人。该厂生产中型J系列车(最大总重19—21吨)和重型G系列车(最大总重38吨)。

　　⑥韦尼西厄大客车厂

　　建筑面积5．8万平方米，职工1100人，日产旅游车能力为8—10辆，目前日产4辆。该厂以生产旅游车为主，但也生产大客车。

　　2)布尔总装厂(Bourg)

　　布尔总装厂建于1964年，位于里昂东北70公里处，占地l20公顷，建筑面积为6．2万平方米(不包括新建的油漆车间)，有l700名职工，日装60辆车。该厂是雷诺工业汽车公司重型车生产基地，负责总装重型车和矿用车。

　　布尔总装厂有三大车间。

　　①厚钢板车间(90×80米)

　　主要从事氧炔切割、钻孔、铆接、焊接(有一套完整的机械焊接设备)，日装150个底盘和45个驾驶室。

　　②总装车间(153X 120米)

　　主要有三条生产线：

　　——单轴、两轴或三轴驱动的短头驾驶室载重车和牵引车生产线；

　　——专用车生产线：装配特种运输车、水泥搅拌车和工程车等；

　　——越野车(包括轻型坦克、重型越野车及各种用途的全轮驱动底盘)生产线。

　　③油漆车间

　　位于总装车间附近，于1981年4月投产。投资5000万法郎，建成一套采用先进技术防止车身腐蚀的现代化设备。该车间采用先进的阴极电泳处理工艺，以增加车身底部凹陷部分的抗锈蚀能力。车间内修建了一条l00多米长的大管道，车身可在里面移动并经过不同的工序，并修建了一套完全由六个自动装置控制的导向系统，自动装置的程序由电子计算机控制。

　　该车间可处理长达3米、宽达2．8米的驾驶室，每小时可处理14个。

　　通过处理，驾驶室表面的保护程度提高了3倍，凹陷部分的保护程度提高10倍。

　　此外，布尔总装厂有一幢交货用建筑物(90 x 20米)和一幢行政管理用建筑物(42×12米)。该厂附近有一个3．7万米2的人工湖(最深处1．8米)和一条800米长的试车道，用于试验水陆两用车和其它车辆。该厂还有大型车库、停车场、铁路专线等设施。

　　3)布太翁变速器厂(Boutheon)

　　布太翁变速器厂位于里昂西南75公里处，靠近有30万人口的圣太田城。该厂建于1970年，占地32公顷，建筑面积为3万平方米，有670名职工，日产l00个变速器。1985年该厂职工总数计划将增加到700人，日产l50个变速器。该厂生产三个系列的变速器：

　　——BD型，用于总重19吨的载重车和总重38吨的汽车列车；

　　——BM8型，属于淘汰产品，将被新型B9变速器所取代；

　　——89—150型，它是雷诺工业汽车公司新设计制造的同步变速器，将装备雷诺所有重型车，以取代原来装用的BM8、ZF和Fuller变速器。

　　在新技术革命浪潮的推动下，为配合89变速器的生产，1979年雷诺工业汽车公司投资1．5亿法郎，在布太翁变速器厂扩建了一个3000平方米的全自动化“柔性车间”。该车间配有7台可自动更换刀具的数控机床,n8辆自动运输加工件的小车，共有25台程控自动化设备，日产70—100个变速器壳体。
该“柔性车间”的特点是：只要改变程序就可生产改型产品；产品发展变型时很容易调整，调整时间由原来的80小时缩至4小时，生产批量可大可小。

　　此工厂在1998年被德国ZF收购了60%的股份，2005年ZF收购了剩余的所有股份，使得布太翁变速箱厂彻底成为德国ZF的子公司。

　　4)圣普列斯特车轴厂(Saint-Priest)

　　圣普列斯特车轴厂建于l970年，距韦尼西厄4公里，占地17公顷，建筑面积为42117平方米，有850名职工，日产前、后轴各100根，平衡式双后轴25根。

　　该厂主要有以下几种产品：

　　①P410型后轴、E2A型前轴，
　　③P620型后轴、E3A型前轴，
　　③Pl021型后轴、ESA型前轴，用于总重15吨的汽车，
　　④Pl332型后轴、E6A型前轴，用于总重19吨的汽车；
　　⑤2032型平衡式双后轴，用于TRH3506×4牵引车，
　　⑥2021型平衡式双后轴，用于GBD 6×6汽车；
　　⑦1621型平衡式双后轴，用于GBD 4×4汽车，
　　⑧PSA821型和PA511型车轴。

　　5)布兰维尔厂(BIainville)

　　布兰维尔厂位于诺曼底半岛的冈市附近，是雷诺工业汽车公司的中型车生产基地。该厂建于l956年，占地l60公顷，建筑面积为31．2万平方米，有6000名职工。
　　
　　布兰维尔厂由以下三个部门组成。
　　
　　a）、机加工车间
　　
　　建筑面积为61407平方米，生产变速器、车轴等。该车间有1500台机床、240台检验设备和28座热处理炉。
　　
　　b）、总装车间
　　
　　建筑面积为12万米2，生产各类载重车。轻、中型车占地48026平方米，重型车占地48348平方米。
　　
　　c）、中心配件仓库(1个)
　　
　　建筑面积为2．8万平方米，用现代化手段在最短时间内向公司内部及国外提供配件。此外这里还有一个约2万米2的“CKD”车间，专门向国外发运成套散装件。销往美国的Mack牌载重车就是在该厂总装的。

1983年，该厂添置了阴极电泳处理设施。

　　6)里摩日发动机厂(Limoge)
　　
　　里摩日发动机厂位于巴黎以西一百多公里处的里摩日城附近。该厂建于l938年，原为军工厂，制造和修理航空发动机。1964年法国国防部将该厂转交给萨维姆公司。该厂占地33公顷，建筑面积为12．2万平方米，有2563名职工、l625台设备和80个发动机试验台。
　　
　　该厂加工气缸体、气缸盖、凸轮轴、曲轴、挺杆等零件，并进行发动机总装和试验，还修理旧发动机。
　　
　　该厂产品分民用和军用两类。

　　①民用产品

　　(i)四缸汽油机，排量为2．6升，功率为75—78马力，用于总重3．5—7．3吨的汽车。
　　
　　(ii)135—170马力柴油机，用于总重9—13吨的载重车和总重21吨的汽车列车。
　　
　　(iii)175马力六缸增压柴油机，用于麦克Ms2100型汽车。
　　
　　(iiii)清洁车用发动机、全轮驱动车用分动器、各种备件及大客车用150—170马力柴油机、自动变速器和液力变矩器的一些机械部件、驱动轴和传动轴。

　　②军用产品

　　(i)700马力十二缸水平对置式发动机(汽油、柴油两用)，供30吨坦克用。
　　
　　(ii)250马力V8柴油机，供13吨坦克用。
　　
　　(iii)235马力V8柴油机，供10吨坦克用。
　　
　　(iiii)用于装甲车的驱动轴。

　　7) 阿诺内大客车厂(Annonay)

　　阿诺内位于里昂以南约l00公里处，以法国的“大客车都城”而著称。早在1922年这里就开始生产大客车。l951—1956年，这里曾是生产大客车的萨卡公司所在地。1957年，萨维姆买下了萨卡的资产和设施，并于l959年和肖松公司联合建成雷诺公司的大
　　
　　客车生产基地。
　　
　　该厂占地25公顷，建筑面积为9．3万平方米，有2700名职工，日装车能力为10辆。
　　
　　近年来为制造新型旅游车FRl投资5亿多法郎，阿诺内大客车厂变得更加现代化了。1980#投资2亿法郎为该厂添置了先进的阴极电泳处理设施，并采用了冲压钢板、点焊等新技术。
　　
　　除上述主要生产厂外，雷诺工业汽车公司还有卡米瓦消防车辆厂和塞雷普消防车辆厂、萨米卡尔救护车辆厂、科姆拉附件厂、米翁司铸锻工具设备厂、散帕尔车辆改装厂等。

DFTL · 发表于 2009-8-16 20:30

几十年前的技术都比我们好，悲哀啊

只看该作者 · 发表于 2009-8-19 05:54

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只看该作者 · 发表于 2009-8-19 10:33

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航母驾驶员007 · 发表于 2010-12-3 12:21

听2汽的卖家讲,厂里想和雷诺合作生产重卡.
老大,你有什么内部消息吗

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