本帖最后由 friedrich 于 2011-6-22 11:17 编辑
【原帖由高温制动于2011-6-20 21:34发表在顶楼】
看到有卡友发五十玲的车,我也来一个12PE1发动机的拖头图片(之前好象有卡友发过类似的贴)
12PE1(型号有C,S等)资料参数:
V型12气缸自然吸气,排量22800CC.385马力(2400转时)127*150(缸径行程)马力覆盖330-385(最高我只 ...
日本国内车辆负重普遍比较低，而且高速公路对大型车限速低，一般就是80，高转速发动机
如果是7速变速箱，
6.8330-0.728，大约 9.38倍
如果这个车，配 5.33的双减速后桥，发动机转速2400，最高档情况下，一般可以跑125以上（380马力）
如果用在8X4或者是4X2加双轴挂的货车上，380马力已经够用了。
如果1档，最快是12kmh,怠速下，车速3kmh
作为对比的欧洲车:
奔驰ACTROS 1844LS，最高档1.00，最低档 14.93，2.83后桥，，发动机最高转速1800的时候，车速130
最低档位怠速车速，差不多也就是2kmh
在这个环境下，五十铃22公升发动机的怠速扭矩肯定原好过与同等情况下的12公升OM501
因此虽然ACTROS的1档时候的总传动比更大，但两者的起步能力不相上下，甚至五十铃还反超。
但是起步以后爬坡的时候，五十铃 CXZ由于档位级差大，上坡的表现肯定不如ACTROS，比较难在任何车速下都找到兼顾省油和动力的档位
车速到了80以后，五十铃的发动机转速高达1500,到了105kmh，五十铃发动机转速高达2000
而奔驰分别只有1100和1460，跑快了以后，日系车肯定不会省油的 |
京公网安备 11010502035781号
发表于 2011-6-22 11:15
