你喊“抵制禁摩”没有用！揭秘真实的禁摩原因

天脊之巅 · 发表于 2016-7-9 00:49

你喊“抵制禁摩”没有用！揭秘真实的禁摩原因

摩托车对绝大多数老一辈的人来说，从没有给他们留下过好印象。但我们从理性的角度来思考，摩托车只是工具，是冰冷的机器，无论与摩托车沾边的负面新闻缘何而起，摩托车都是无辜的，错在当时的驾驶者。

作为玩车用车的群体，我们对摩托车的热爱在生活中无处不在，因此大多数人都对“禁摩”恨之入骨，“抵制禁摩”成了大家的口号。但是我今天想表达的意思是，我们抵制了多年，其实根本没什么鸟用，您相信吗？想必有很多朋友感到疑惑，甚至觉得这是胡说八道，但如果您仔细看完下面的文章，并仔细思考，相信您能理解我的用意。

咱们先来思考三个环环相扣的问题：

1：摩托制造业该归属重工还是轻工？28个部它最终归属那个部委？

先来给大家科普一下轻重工业的标准。重工业是为国民经济各部门提供物质技术基础的主要生产资料的工业；轻工业则主要提供生活消费品和制作手工工具的工业。

我们的汽车制造业很多人以“汽车是消费品”为依据将其归于轻工业，但事实上汽车制造业属于重工业，我国zhengf的统计数据中也是将汽车制造业归类于重工业。几大老厂都属于国资委。

但摩托车的待遇则与汽车不同，它在我国zhengf的统计数据中被列为轻工业。那么在28个部委中它应该属于哪个部委？说句实在话，我也不清楚，它与多个部委都有关系。换句话说，摩托车的发展受到多方制约。因此，您还觉得“呼吁禁摩”意义大吗？咱们都不知道该找谁去呼吁，闹了半天，原来是逗着自己玩呢......

2：中国摩托车业与制造业是在进步还是在倒退？

如果我说中国摩托车行业才刚刚拉开序幕你会信吗？从最早国产老品牌--》合资生产--》第一家进口大贸店出现都是在进步直到这几年，大家看看中国来了多少品牌：铃木、川崎、本田、雅马哈、哈雷、宝马、杜卡迪、摩托古兹、庞巴迪、比亚乔、北极星、标志、胜利、印第安、KTM、阿普利亚，你听过的没听过的基本都来了。

他们来干什么？很明显不是摆出了让咱们欣赏的。国产车发展了多久？春风又扛了多少年？这几年以来很多新老摩托车厂复苏家如百花争艳。谁最害怕禁摩？真不是消费群体，而是制造者。说的直白一点，如果真的禁摩了，吃亏的不是消费者。中国人过春节放炮，千年的习俗，禁放令一出，不也就不放了吗？因此我觉得大家不必过于担心禁摩，享受摩托车的乐趣，享受生活，不要整天被这些消息搞得人心惶惶。

没错现在是有很多地方对摩托车限制管制很苛刻不给上牌不让通行我也觉得很XX但是没有人能说出背后的原因也许只有一小部分人知道

3：什么原因限拖迟了中国摩托行业的发展？

关于这个问题的答案，由于涉及一些敏感的话题，我给大家举个例子，大家自行理解。***汽车行业一年能给***创税多少? ***摩托车行业一年能创税多少? ***电动车业一年创税多少？

再思考：摩托车一旦放开，会是骑摩托车的人多，还是开车的人多？参考国内城市中的用车环境，拥堵，浪费时间，想必应该跟汽车平分秋色吧。那么这样的话，买汽车的人势必会减少，那么创收自然也就......你们懂的。

前一段时间，有一个视频传播得比较广泛，大意是有一群摩友，跑这跑那，到了别的国家，问你们国家怎么不禁摩啊？你们国家有限制摩托的政策吗？

你连摩托归哪个部门管都不知道还聊什么？号称希望引起相关部门的重视，可你知道吗？相关部门可多了去了！让他们关注、重视，谈何容易。

思考了以上三个问题，大家再仔细思考一下，产业链的搏杀，各个相关部门的利益关系，想必大家就能明白为什么我说“抵制禁摩”是无用功了。我们能做的真的非常有限，与其做这些我们无法插手的无用功，不如好好享受机车生活，多做些我们能做的：比如保护自身安全，比如遵守交通规则，树立正能量的形象。

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