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10# 10#
发表于 2011-4-6 22:33 | 只看该作者
你是把后桥速比能任意切换,那你就发达了

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11# 11#
发表于 2011-4-6 22:40 | 只看该作者
【原帖由激情跨越2009于2011-4-6 21:29发表在6楼】
我真的吃不多的
激情 booster(55***2821) 1:36:28
我如果拉着一个降落伞跑就不一样了341049
疯狂荔浦卡车人(370***068) 1:36:39
同样4米8高,跑西安
疯狂荔浦卡车人(370***068) 1:37:03
拉果子同样吨位!
...
有意思啊,不懂具体技术,表示精神支持

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12# 12#
发表于 2011-4-6 22:43 | 只看该作者
这东西,如果真能研发出来,应该还是不错的!

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13# 13#
发表于 2011-4-6 23:07 | 只看该作者
老兄,现在都是标载,大马力,多档位,你的那个好像要行不通啊,对于420的发动机后桥速比在6.57和3.92上有什么意义吗?

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14# 14#
 楼主| 发表于 2011-4-6 23:22 | 只看该作者
【原帖由tongtongOK于2011-4-6 23:07发表在13楼】
老兄,现在都是标载,大马力,多档位,你的那个好像要行不通啊,对于420的发动机后桥速比在6.57和3.92上有什么意义吗?



目前重汽 和UD貌似 在搞    ud开始推广了   
可是我的和他们的结构好像不一样

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15# 15#
发表于 2011-4-6 23:30 | 只看该作者
我认为不如变速箱速比差别大来的方便,如果把多档位变速箱设计成1档速比很大,车起步有力,末档超速档就可以解决油耗车速和动力的问题。现在的变速箱直接档的有劲但是最高车速太慢,超速档的车速快但是1档速比太小土路上坡无力。

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16# 16#
 楼主| 发表于 2011-4-7 23:42 | 只看该作者
看来还有来考证哦

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17# 17#
发表于 2011-4-7 23:45 | 只看该作者
我看还是可以的!可以多个选择!!!!

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