关于天龙VS霸龙507比较后续

专业超载 · 发表于 2010-5-25 02:35

老师傅有道理。。还是507好

桂A拖头 · 发表于 2010-7-27 07:26

一方水土。养一方人.

重型机车 · 发表于 2010-7-27 10:12

个人觉得这种比较没有多大的意义，首先看一个地区使用习惯，其次配置是否合理，再次现在国产车的性能上已经差别不是很大了，最起码大品牌之间的差距很小了。就是比个售后和配件的市场覆盖率了，当然运气的成分要除外，毕竟也臭手挑到病车的情况。顺带就LZ的话题说两句：天龙是走的日系技术线路，霸龙走的欧美系路线。两者区别不大，天龙的底盘在轻量化上略优，驾驶室做工精细点，但没有霸龙皮实；而霸龙正好相反。一家之言，欢迎拍砖。

peng · 发表于 2010-7-27 13:04

我个人觉得天龙比霸龙好！谢谢，个人意见！

马华力 · 发表于 2010-7-30 00:52

【原帖由狂风于2010-3-21 20:27发表在28楼】

天龙上山也牛的，劲大着呢，当然康机的不行。潍柴给人的印象爬坡劲大吧？我的天龙340上坡甩我的欧曼336一点商量余地都没有。

你要是碰到YC6M的就有的商量了~~~

桂A-陆地飞行 · 发表于 2010-7-30 01:28

我自己都有三台车,霸龙507,天龙都有,都是跑南宁到昆明专线的,说说我对两车的看法
507是270马力轻量化的,驾驶楼也是豪华版,上坡确实动力十足,(拉同一样吨位,上坡就比配315康明斯的天龙有力,能超315的天龙)水温比较容易高,需要在散热器上安装淋水,在配置上比天龙缩水很多,要增加配置要加价,配好了的价格也不便宜了跑平路速度还是跟天龙有点差距的,油耗方面不一定省,因为每趟回来的油耗跟天龙DCI340差不多的,平均40个上下
天龙DCI是340马力的,上坡跟507根本不是一个档次的,毕竟马力比507大了不少,507的变速厢是九档箱子,正常上坡都用五档上的,车速在三十公里,DCI配的是十二档的变速箱,正常上坡都用八档上,车速在三十五到四十之间,平路正常跑的都100-105公里,在慢的话就闷车了因为后桥速比是4.11的1500转就能跑到100的车速了,油耗相对来说算是省的了,平均也是40个上下,天龙的缺点就是高速过弯的时候感觉没有507稳,车身侧得心里没底,还有就是大梁比较软,装货以后大梁就想扁担一样两头弯的.
这就是我对两车的看法了,也不知道对不对哦

桂A-陆地飞行 · 发表于 2010-7-30 01:32

【原帖由不想再醉于2010-3-19 00:59发表在7楼】
你们看现在西风都用霸龙507了

其实配玉柴的霸龙跑山区是最合适的,西风的507是配康明斯的啊,他拉得轻所以没感觉康机和玉柴的区别罢了

kono945 · 发表于 2010-7-30 01:46

各有优势，南北各有千秋，何必争论不休！？？？

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