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发表于 2012-9-10 08:30 | 只看该作者
【原帖由辛苦的卡车人于2012-9-10 00:31发表在顶楼】
摸着键盘,总感觉有很多话要对卡车之家说,这次刚好赶上拿到车标、改挂车两件事凑到一块,顺便把处女帖奉献给大家!   


1182383   先说车标吧,费劲周折,终于买到车标了,以前吧,在路上碰到贴了车标的卡友,想 ...
楼主你这个尾板矫正属于一个热处理过程              (术语)1. 正火:将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却,得到珠光体类组织的热处理工艺。(即烤红) 2. 退火annealing:将亚共析钢工件加热至AC3以上20—40度,保温一段时间后,随炉缓慢冷却(或埋在砂中或石灰中冷却)至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。

 7. 淬火:将钢奥氏体化后以适当的冷却速度冷却,使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。
 8. 回火:将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时间,随后用符合要求的方法冷却,以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。
              热处理的作用简单理解就是 每种钢材都有一定的韧性跟刚性      我们可以经过热处理改变其内部结构达到提高韧性(刚性),但同时无可避免地会使刚性(韧性)降低   韧性过高刚性低的件易弯征折变形 ,反之亦断裂       我们根据需要找到一个符合使用的平衡点  这个平衡点的达到需要我们整个过程对温度要很好的调控            
               在这次矫正中         很明显焠火目的达到,即板已经矫正                 具体的操作温度不得而知      只能祝福你咯        呵呵呵         (小白乱说的   权当抛砖引玉    欢迎专家批评指正

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41# 41#
发表于 2012-9-10 08:31 | 只看该作者
顶老乡,这样动大梁对大梁可有害啊,前一段卡车之家发布的大梁弯的检测,高温对高强度钢很伤害的。路上小心点 啊

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42# 42#
发表于 2012-9-10 08:40 | 只看该作者
【原帖由辛苦的卡车人于2012-9-10 00:31发表在顶楼】
摸着键盘,总感觉有很多话要对卡车之家说,这次刚好赶上拿到车标、改挂车两件事凑到一块,顺便把处女帖奉献给大家!   


1182383   先说车标吧,费劲周折,终于买到车标了,以前吧,在路上碰到贴了车标的卡友,想 ...
1、同样载重50T,同样的环境,车辆其它配置一样,12升336W和10升336W的发动机优劣势在哪?

如果相同环境,功率相同的12升机比10机费油,因为12升机扭矩大,加速、爬坡能力比10升的强。

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43# 43#
发表于 2012-9-10 08:46 | 只看该作者
焊工的手艺不错

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44# 44#
 楼主| 发表于 2012-9-10 08:47 | 只看该作者
【原帖由qinke177于2012-9-10 08:30发表在40楼】
楼主你这个尾板矫正属于一个热处理过程              (术语)1. 正火:将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却,得到珠光体类组织的热处理工艺。(即烤红) 2. 退火anneali ...


专业!!谢谢高手指点!学习中!

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45# 45#
 楼主| 发表于 2012-9-10 08:48 | 只看该作者
【原帖由freezerg32于2012-9-10 08:40发表在42楼】
1、同样载重50T,同样的环境,车辆其它配置一样,12升336W和10升336W的发动机优劣势在哪?
  
如果相同环境,功率相同的12升机比10机费油,因为12升机扭矩大,加速、爬坡能力比10升的强。


学习中....

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46# 46#
发表于 2012-9-10 08:49 | 只看该作者
这主意真的是够“骚”的 以后拉大载会让你“蛋疼”的

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47# 47#
发表于 2012-9-10 08:52 | 只看该作者
【原帖由辛苦的卡车人于2012-9-10 00:31发表在顶楼】
摸着键盘,总感觉有很多话要对卡车之家说,这次刚好赶上拿到车标、改挂车两件事凑到一块,顺便把处女帖奉献给大家!   


1182383   先说车标吧,费劲周折,终于买到车标了,以前吧,在路上碰到贴了车标的卡友,想 ...


顶LZ  卡车人的辛酸苦辣 大家都知道!唉!

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48# 48#
发表于 2012-9-10 08:58 | 只看该作者
车不错 风景也不错 顶你

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49# 49#
发表于 2012-9-10 08:58 | 只看该作者
河南地  顶起......

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