关于这个国四车用尿素 我有个疑问？？？？？？？？？？？？？？？？？？？麻烦解释下

仟净王景

主要是一个环保意识和成本的矛盾性

WL828

有假的.............

ZCL240608

1、就在烟筒里面的催化剂上面处理。尿素喷成雾状与尾气一同在三元催化剂上反应。 2、在烟筒处理了之后就直接排放到大气里去了。不再发动机内部处理。 3、现在国内的国产车要报警，欧洲的就是直接熄火。国内的报警之后，就会降档。车子就没有力气了。 4、工程车有SCR系统就必须要车用尿素。如果没有，那就不用。只要有国四车专门的SCR系统就必须要用车用尿素 5、劣等的车用尿素会损坏SCR系统:  车用尿素中的污染物可以迅速地毒害SCR催化剂: 主要污染物有钾,钙,磷，硫和非溶解物; 催化剂一旦受损,通常不能恢复,很难再生,而且需花相当多的成本来替换; 损坏其他SCR成分配件;  堵塞过滤器和喷嘴;  由于喷射系统精度要求比较高，杂质会堵住喷射系统，使系统无法正常工作，对过滤器的堵塞更是直接影响到排气，间接影响到发动机性能。严重的结晶，堵塞排气管。 我現在用的是美丰加蓝的产品。我現在的车都已经跑了4万多公里了，从买车就开始用到现在都没有出现过任何的问题。

织梦者

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baimoda

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zqcdqq

想不加尿素，都是不行的。但你可以选择 节省尿素，一个钟喷一分钟的尿素。你感觉会不会多，这样喷嘴又不堵。又不影响后处理系统。13590999700尿素节省

gzzd1682015

国四车要使用这个车用尿素来处理尾气？
1：那么这个尾气是在发动机把尾气排放到烟筒哪里处理呢？   
车用尿素是通过SCR系统中的尿素泵工作后，通过过滤后的气压使尿素雾化，并与尾气中的物质产生化学反应，派出NH3和水，以达到国家规定的排放标准。              

2：还是在发动机内部处理尾气！然后直接通过烟筒排放到大气中呢？
车用尿素是单独的一个尿素罐（一般称为“添蓝罐”），严禁加入柴油中混合使用。是通过排气端（靠近三元催化器）SCR系统工作后，排出大气中。
3：如果说车载行驶中忘记了添加尿素，那么车是不是连跑都跑不成了？
车辆在出厂的时候（特别是进口车），都有设置一个示警值，如果不加尿素，会限制发动机扭矩、启动次数、故障码闪动，长期不适用车用尿素，会损坏尿素泵，到年检时候要加尿素跑上一段时间，才能过检，然而更换尿素泵，根据车辆的不同，费用高达2-6万不等。
4：那么像那些不上户的 工程车
他们又不检车！
如果他们不加尿素 会不会对车辆有什么损伤啊！
他们采用了屏蔽OBD信号，甚至有的拆掉了整个SCR系统，对车辆没什么损伤，但是不能过捡，不过你不用上户，不怕被抓，那就是另外一回事。
5：
麻烦各位把车辆如果不使用尿素的利害给咱解释解释。
不使用车用尿素和使用劣质尿素的一些弊端
首先，不是使用车用尿素的弊端有哪些呢
1）
会出现车辆加油变沉、车辆无力、SCR故障灯亮起、动力减少60%左右，油耗增加
2）  NOx传感器检测到尾气排放超标，SCR故障灯亮起，车辆无法过检。
3）
尿素泵是靠车用尿素降温，长期不使用车用尿素，会使泵里面的转轮空转，磨损增加，从而造成尿素泵损坏。一个尿素泵的市场价格在4000元左右。
4）
如果长期不使用车用尿素，会造成整个后处理系统损坏，这样的整个维修成本就会增加。一套后处理系统在市场上的价格，国内的要3万多，进口则需要6-10万左右。
其次，使用劣质车用尿素，或者使用车用尿素混合水勾兑使用的弊端
1)    车用尿素的标准浓度一般在32.5%，使用浓度高的容易产生结晶，会损坏尿素泵和喷嘴；使用浓度低的，对NOx传感器造成影响，时间长后，致使SCR无法工作，车辆加速无力，故障灯亮起，加油变沉，油耗增加。
2)    尾气排放不达标，污染环境。
3)    车辆长期使用车用尿素和水勾兑，会损坏尿素尿素喷嘴，尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率。燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。
4)    用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套好的SCR系统的总费用在6万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。