潍柴EGR国3排放的发动机好吗？

天涯浪子

发错了，全程8700公里，用了25600的有钱。嘿嘿，可能是第一趟油耗高吧

安徽徽通汽贸

EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三个字的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。
　　氮氧化物排到大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成光化学烟雾。这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。
　　在化学上，氮是所谓的惰性气体，不容易起氧化作用，但温度高到一个程度，还是会形成氮氧化物的。因此若要降低引擎排气中的氮氧化物含量，就必须设法降低引擎的燃烧温度。目前车辆使用的方法就是在进气管中导入一些已经燃烧过的废气，与新鲜空气混合，使之再次燃烧，作用为降低混合气的含氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，便减少了NOx的生成数量，现代引擎不论是汽油或柴油的都有EGR废气再循环系统，并且都用计算机来控管废气的进气量，以期许在环保和动力上取得最大的利益和平衡。
　　发动机控制单元即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气流量,温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在富氧、高温条件下生成的，故抑制了NOX的再次生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

安徽徽通汽贸

看了你就明白了

zcj5210

就是重汽 起高调，搞了什么EGR。然后其他企业就毛了。开始告状。争吵。尤其潍柴闹的凶。没想到重汽EGR 通过检验合格了。这些毛驴都不叫了，纷纷加入EGR行列。
不过潍柴的EGR。目前为止我们这用的都还不错。废气的阀门根本就不打开。没有什么废气再燃烧。和国二没有两样。就是在糊弄国家。

411982335

来加油啊   。。。

chinese1333

【原帖由天涯浪子于2010-3-31 18:24发表在9楼】
我的潍柴340机械泵的，第一趟跑新疆，去装33，回来装38，走了一段天山北路，这段天山北路坡大，耗油高点，全程4700公里。加了1500大洋的副20，别的都是0号，共用了25600的有钱，你自己算算多还是少吧

这个有点贵啊！25600/87=294元/百公里
50多个油呢